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我國(guó)數(shù)據(jù)中心數(shù)量多規(guī)模小變革迫在眉睫

近日，賽迪顧問發(fā)布《中國(guó)數(shù)據(jù)中心布局特點(diǎn)與發(fā)展策略研究》報(bào)告，報(bào)告認(rèn)為我國(guó)數(shù)據(jù)中心建設(shè)面臨數(shù)量多、規(guī)模小、等級(jí)低、能耗高等挑戰(zhàn)，并指出數(shù)據(jù)中心變革已迫在眉睫。報(bào)告顯示，我國(guó)數(shù)據(jù)中心數(shù)量接近46.3萬個(gè)，80%以上是小于500平米的微型數(shù)據(jù)中心，超過2000平米的大型數(shù)據(jù)中心僅有230個(gè)左右。在能效控制方面，普遍耗能較高，平均能效PUE值大約在2.5-3左右。報(bào)告指出，數(shù)據(jù)中心在這種粗放化的發(fā)展模式下，造成了大量信息化建設(shè)基礎(chǔ)設(shè)施難以實(shí)現(xiàn)共享，行業(yè)發(fā)展不均衡，硬件資源利用率較低，并且，大部分?jǐn)?shù)據(jù)中心均分布在經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的城市或區(qū)域中心，建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本較高等。中國(guó)數(shù)據(jù)中心規(guī)模分布狀況報(bào)告還談到，近年來，兩化融合推進(jìn)，互聯(lián)網(wǎng)快速發(fā)展，云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)、物聯(lián)網(wǎng)等新興應(yīng)用日益融合，不僅引發(fā)數(shù)據(jù)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)，而且也推動(dòng)了數(shù)據(jù)處理方式的巨大變革。傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心要面對(duì)能耗、管理效率、高可用性、**和業(yè)務(wù)持續(xù)性等一系列挑戰(zhàn)，而當(dāng)前從我國(guó)數(shù)據(jù)中心布局狀況來看，數(shù)據(jù)中心規(guī)?；粔?，集約化程度不高，并且，現(xiàn)有的技術(shù)仍無法高效實(shí)現(xiàn)跨地域數(shù)據(jù)中心間資源統(tǒng)一調(diào)配，數(shù)據(jù)中心變革已迫在眉睫。

RFID技術(shù)及其在溫度傳感器方面的應(yīng)用

基于歷史發(fā)展現(xiàn)狀簡(jiǎn)要介紹RFID技術(shù)概念、組成、主要特點(diǎn)及技術(shù)局限，同時(shí)通過總結(jié)搜索的國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料論述了RFID技術(shù)在溫度傳感器方面的應(yīng)用（包括學(xué)術(shù)研究和商業(yè)化）、目前的種類和所能達(dá)到的特性，從而提出RFID溫度傳感器發(fā)展需要解決的若干問題。 自動(dòng)識(shí)別技術(shù)是一種高度自動(dòng)化的信息和數(shù)據(jù)采集技術(shù)。自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)在出入控制與**應(yīng)用方面，在供應(yīng)鏈與制造過程工業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品跟蹤方面，以及在零售終端方面的應(yīng)用等很普遍。目前*普遍的自動(dòng)識(shí)別要算七十年代開發(fā)的條形碼技術(shù)。近年來，射頻識(shí)別（Radio Fre quency Identification, RFID）技術(shù)在自動(dòng)識(shí)別中得到較多使用。同時(shí)，射頻識(shí)別在溫度傳感器方面的研究與商業(yè)化也展示出良好前景。下面段落分別就射頻識(shí)別技術(shù)和射頻識(shí)別溫度傳感器展開論述。 射頻識(shí)別技術(shù) 射頻識(shí)別技術(shù)利用無線射頻方式在閱讀器和應(yīng)答器之間進(jìn)行非接觸雙向數(shù)據(jù)傳輸，以達(dá)到目標(biāo)識(shí)別和數(shù)據(jù)交換的目的。識(shí)別工作無須人工干預(yù)，可工作于各種惡劣環(huán)境。RFID技術(shù)可識(shí)別高速運(yùn)動(dòng)物體并可同時(shí)識(shí)別多個(gè)標(biāo)簽。與傳統(tǒng)的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（如條形碼）相比，RFID技術(shù)具有很多優(yōu)勢(shì)：可以定向或不定向的

電動(dòng)車要徹底翻身，還有兩大關(guān)要過

盡管特斯拉被標(biāo)普評(píng)為垃圾股，但他的擁躉們?nèi)杂免n票把它的銷量推上新高。我們應(yīng)靜下心看看，拿掉馬斯克本人和汽車業(yè)蘋果式營(yíng)銷的光環(huán)，特斯拉所倚仗的電動(dòng)車概念到底是垃圾，還是寶藏。電動(dòng)車并非**解決方案，它不是一個(gè)投資者愿意長(zhǎng)期持有的未來概念。眾所周知，F(xiàn)UEL CELL（燃料電池）是從水中提煉氫原子，再將其以化學(xué)能的形式儲(chǔ)存下來，使用中轉(zhuǎn)換為電能，*后與空氣中的氧原子結(jié)合，排放出水。這種從水到水的過程堪稱零污染。而電動(dòng)車是由愛迪生提出的老概念，直至今日，其電池的制造與回收過程仍有污染物產(chǎn)生，**性和可靠性也有大量待解決問題。因此，業(yè)界對(duì)電動(dòng)車未來的擔(dān)憂不無道理。包括特斯拉在內(nèi)，目前的電動(dòng)車生產(chǎn)主要集中在兩極：其一是在公交巴士和城市出租車上進(jìn)行的低層次發(fā)展；其二是在富人生活圈倡導(dǎo)的低碳出行模式中，復(fù)制出來的高層次發(fā)展。也就是說，電動(dòng)車目前只是公交工具和富人玩具。而在大批量生產(chǎn)的新能源汽車中，混合動(dòng)力仍然雄霸天下。此外，小規(guī)模的汽車生產(chǎn)難以突破邊際成本的限制，無法得到長(zhǎng)期可靠的供應(yīng)鏈支撐，特斯拉就曾一直受到變速箱交貨慢的困擾。加之新生企業(yè)可憐的風(fēng)險(xiǎn)抵御經(jīng)驗(yàn)，在汽車工業(yè)這種傳統(tǒng)重力加速度的生存環(huán)境

高通第五代LTE Modem*高可達(dá)450 Mb/s

LTE Cat.10 Modem 可以帶來 450Mb/s 的速度，但... 哪里一家電信商可以支持？Qualcomm 宣布第 5 代 LTE 多模 Modem Qualcomm Gobi 9x45，其下載速度*高可以到 450Mbps，另外還有**代 Qualcomm RF360 封包追蹤器，QFE3100。Gobi 9x45 Modem 是**款 Cat. 10 規(guī)范的產(chǎn)品，它支持 FDD 或是 TDD-LTE 的載波聚合（Carrier Aggregation, CA）以達(dá)到 450Mb/s 下載速度，不過在上載方面只有在 100Mb/s。采用**代 20nm 制程打造，Gobi 9x45 Modem 在下載方面是利用 3 個(gè) 20MHz 進(jìn)行 CA 以組成 60MHz，而在上傳方面*高僅支持 2 個(gè) 20MHz 的 CA。目前 Gobi 9x45 Modem 支持全球主要電信標(biāo)準(zhǔn)，這包含了 DC-HSPA、EVDO、CDMA 1x、GSM 以及 TD-SCDMA，RF Band 以及 Band 組合方面也符合目前全球市場(chǎng)的需要，同時(shí)也支持 GPS、Beidou、Glonass

*近流行跨界？華為、阿里、騰訊、百度紛紛入侵汽車領(lǐng)域

隨著互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益成熟，越來越多的企業(yè)開始玩起跨界營(yíng)銷。在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車領(lǐng)域，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、通信企業(yè)也開始涉足，這不，華為公司就是這一領(lǐng)域的新成員。華為日前牽手長(zhǎng)安汽車，雙方將在車聯(lián)網(wǎng)、智能汽車、國(guó)際化等領(lǐng)域進(jìn)行戰(zhàn)略合作。除了華為，我們?cè)賮砜纯磭?guó)內(nèi)有哪些知名企業(yè)開始涉足汽車領(lǐng)域。阿里巴巴：阿里巴巴與上汽集團(tuán)正研發(fā)“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，該車將搭載阿里巴巴Yun OS操作系統(tǒng)，并整合阿里巴巴旗下阿里云等服務(wù)百度：百度正研發(fā)無人駕駛自行車Dubike，將開發(fā)一項(xiàng)智能自行車OS(操作系統(tǒng))。騰訊：騰訊公司牽手四維圖新，共同推出了車載互聯(lián)網(wǎng)整體解決方案趣駕 WeDrive，整合了騰訊車載 QQ、QQ 音樂、騰訊新聞、大眾點(diǎn)評(píng)、自選股、騰訊看比賽和四維圖新趣駕導(dǎo)航、趣駕T服務(wù)等雙方的**資源。樂視網(wǎng)：樂視網(wǎng)或在歐洲布局車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，聯(lián)手北汽投資了美國(guó)高科技純電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)公司。樂視還引入搜狐前副總編何毅，負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)。小米：小米投資凱立德公司，據(jù)傳聯(lián)合知名電動(dòng)汽車廠商研發(fā)車載系統(tǒng)。CNIT-Research分析指出，隨著國(guó)內(nèi)通信、互聯(lián)網(wǎng)巨頭的涉足，車聯(lián)網(wǎng)價(jià)值將被重估。但汽車跨界行為，對(duì)公司在

機(jī)器人要這么玩，看美國(guó)大學(xué)生的玩法

“Rover Hawks”漫游之鷹，是麻省大學(xué)羅威爾校區(qū)機(jī)器人俱樂部的名字，它將學(xué)校吉祥物“River Hawks”江鷹改動(dòng)一個(gè)字母，巧妙體現(xiàn)了機(jī)器人技術(shù)在現(xiàn)代科學(xué)中先行者的地位。2013年6月，漫游之鷹**參加由美國(guó)國(guó)家航空航天局NASA發(fā)起的**機(jī)器人大賽并一舉奪冠。2013年6月4日至6日，休斯敦NASA航天中心。4名計(jì)算機(jī)科學(xué)系研究生帶著漫游之鷹探測(cè)號(hào)出戰(zhàn)比賽現(xiàn)場(chǎng)，其余成員則留在羅維爾校區(qū)的“地面指揮中心”nerve center，通過4G無線網(wǎng)絡(luò)，接收NASA現(xiàn)場(chǎng)傳回的實(shí)時(shí)視頻并遠(yuǎn)程操控。漫游之鷹成功完成了翻越障礙、斜坡、沙地、瓦礫、石塊并采集試塊等一系列任務(wù)。這個(gè)機(jī)器人拿了NASA大賽**名！漫游之鷹作為**次參加NASA的機(jī)器人大賽的新鮮隊(duì)伍，從18支勁旅中脫穎而出，并在決賽中打敗來自全美9所高校的7支團(tuán)隊(duì)，贏得了**寶座！漫游之鷹團(tuán)隊(duì)共有20名成員，其中有16名本科生和4名研究生。本次羅維爾校區(qū)能夠在NASA機(jī)器人大賽奪冠，其重要原因有三：**當(dāng)然是機(jī)器人的杰出表現(xiàn)；**是成本控制，漫游之鷹僅花費(fèi)了其他賽隊(duì)85%的經(jīng)費(fèi)；*后是隊(duì)員年齡，和一般賽隊(duì)不同，漫游之鷹大多數(shù)成員

嵌入式系統(tǒng)聯(lián)誼會(huì)開啟全新工業(yè)4.0模式

所謂工業(yè)4.0，是基于工業(yè)發(fā)展的不同階段作出的劃分。按照目前的共識(shí)，工業(yè)1.0是蒸汽機(jī)時(shí)代，工業(yè)2.0是電氣化時(shí)代，工業(yè)3.0是信息化時(shí)代，工業(yè)4.0則是利用信息化技術(shù)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)代，也就是智能化時(shí)代。這個(gè)概念*早出現(xiàn)在德國(guó)，在2013年4月的漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上被正式推出，其核心目標(biāo)是提高德國(guó)工業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，在新一輪工業(yè)**中占**機(jī)。10月9日，在第三輪中德政府磋商期間，工信部苗圩部長(zhǎng)與德國(guó)工業(yè)4.0平臺(tái)相關(guān)機(jī)構(gòu)就加強(qiáng)中德制造業(yè)**合作進(jìn)行座談時(shí)指出：“德國(guó)工業(yè)4.0戰(zhàn)略與中國(guó)的信息化和工業(yè)化深度融合戰(zhàn)略在核心理念、主要內(nèi)容和具體做法等諸多方面殊途同歸，完全可以相互學(xué)習(xí)和借鑒。應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)兩國(guó)在智能制造領(lǐng)域示范項(xiàng)目、標(biāo)準(zhǔn)制訂、人才培訓(xùn)等方面的交流與合作，大力推進(jìn)中德工業(yè)**和發(fā)展，實(shí)現(xiàn)雙贏、共贏”。嵌入式和物聯(lián)網(wǎng)（部分研究和應(yīng)用領(lǐng)域也稱為CPS）技術(shù)在工業(yè)4.0戰(zhàn)略中有著舉足輕重的地位。在德國(guó)聯(lián)邦教育研究部工業(yè)4.0工作組的“實(shí)施工業(yè)4.0 攻略的建議”（中國(guó)工程院組織翻譯的中文版）的報(bào)告中多次提到嵌入式系統(tǒng)，比如在摘要部分有這樣的描述：“功能強(qiáng)大的、自主的微型計(jì)算機(jī)（嵌入式系統(tǒng)）

機(jī)器人政策紅利，哪些公司*受益？

從2011年的2.2萬臺(tái)銷量，到2013年的3.6萬臺(tái)，短短3年時(shí)間，我國(guó)從全球第四躍升為****大機(jī)器人市場(chǎng)。在我國(guó)人口紅利減弱、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)不斷深入的背景下，機(jī)器人應(yīng)用范圍將越來越廣，我國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)將迎來戰(zhàn)略發(fā)展的黃金期。機(jī)器人春天時(shí)代來臨近一兩年來，我國(guó)人力成本逐步抬升、勞動(dòng)力結(jié)構(gòu)性供給下降，以及新興經(jīng)濟(jì)體間競(jìng)爭(zhēng)加劇、歐美發(fā)達(dá)國(guó)家重新重視制造業(yè)等復(fù)雜局面，正倒逼我國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，我國(guó)機(jī)器人市場(chǎng)應(yīng)需而生，呈現(xiàn)快速增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。據(jù)中國(guó)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟統(tǒng)計(jì)，2013年中國(guó)工業(yè)機(jī)器人銷量達(dá)到36860臺(tái)，已超越日本成為****大機(jī)器人市場(chǎng)。其中自主品牌企業(yè)在我國(guó)銷售工業(yè)機(jī)器人總量超過9500臺(tái)，占**工業(yè)機(jī)器人銷量的比重達(dá)到1/4。而國(guó)際機(jī)器人聯(lián)合會(huì)近日發(fā)布的報(bào)告顯示，中國(guó)工業(yè)機(jī)器人需求未來仍將快速增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)達(dá)到25%以上，到2017年市場(chǎng)銷量將達(dá)到10萬臺(tái)，工業(yè)機(jī)器人保有量超過40萬臺(tái)。從應(yīng)用類型來看，2013年，搬運(yùn)機(jī)器人超過焊接機(jī)器人成為國(guó)內(nèi)銷量*多的工業(yè)機(jī)器人，其銷量達(dá)到14475臺(tái)；排在**位的是焊接機(jī)器人，年銷量為13028臺(tái)；裝配機(jī)器人和潔凈機(jī)器人也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)勢(shì)頭。從市

TI推進(jìn)3D打印、3D機(jī)器視覺及光刻印刷應(yīng)用

C&K Components推出全新系列超小型側(cè)面起動(dòng)檢測(cè)開關(guān)

PLC及觸摸屏在高壓變頻器中的應(yīng)用

PCC 技術(shù)在發(fā)電廠監(jiān)控中的應(yīng)用

順應(yīng)工業(yè)4.0，德國(guó)紐豹落戶中國(guó)無錫

風(fēng)河模式匹配引擎為NFV供應(yīng)更高性能與**性

全球**的智能互聯(lián)系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河公司近日宣布，其高速模式匹配軟件Wind River Content Inspection Engine創(chuàng)造了性能基準(zhǔn)測(cè)試評(píng)分的新紀(jì)錄。根據(jù)*新基準(zhǔn)測(cè)試評(píng)分，目前Content Inspection Engine（原名Hyperscan）在Intel AtomTM C2000系列處理器上，使用tier-1原始設(shè)備制造商（Original Equipment Manufacturer，OEM) IPS模式掃描真實(shí)HTTP流量時(shí)的模式匹配吞吐量超過了36 Gbps。這個(gè)可以嵌入到運(yùn)營(yíng)商軟件系統(tǒng)中的模式匹配庫(kù)可用于整個(gè)產(chǎn)品線，并且不需要額外的軟件或硬件資源。在以Intel Xeon芯片為基礎(chǔ)的**平臺(tái)上運(yùn)行時(shí)，其吞吐量甚至超過280 Gbps。這樣的測(cè)試評(píng)分充分展示了Content Inspection Engine性能的可擴(kuò)展性。因此，它是高、低端**平臺(tái)和基于網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化解決方案理想的模式匹配技術(shù)。為滿足市場(chǎng)需求，**設(shè)備提供商面臨的壓力越來越大，亟待尋求更好的引擎并實(shí)現(xiàn)更高的性能。性能的瓶頸通常在于內(nèi)容掃描，例如需要追蹤的數(shù)據(jù)量不斷增加，同時(shí)也包括

光伏業(yè)勞動(dòng)力效率低下，想發(fā)展要靠機(jī)器人？

光伏行業(yè)要機(jī)器換人？乍一聽，很多人會(huì)覺得有點(diǎn)不可思議。幾乎與國(guó)外同時(shí)起步、機(jī)械裝備水平**的光伏行業(yè)，也要推行機(jī)器換人？事實(shí)上又如何呢？先來看一組數(shù)據(jù)，2013年浙江省光伏行業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率每人每年13.8萬元，而當(dāng)年全省工業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率每人每年17萬元。也就是說，光伏行業(yè)的勞動(dòng)生產(chǎn)率遠(yuǎn)低于全省工業(yè)的平均水平。原來，雖然提純、拉棒、切片等光伏產(chǎn)品生產(chǎn)環(huán)節(jié)，早已**自動(dòng)化，但將單片電池片連成電池組件的組件生產(chǎn)、電池片顏色篩選等個(gè)別環(huán)節(jié)，一直都是依賴人工，且屬于典型的勞動(dòng)密集型。近日，記者在浙江舒奇蒙光伏科技有限公司組件生產(chǎn)車間，看到有趣的一幕：一號(hào)組件車間，依然沿用傳統(tǒng)人工生產(chǎn)組件；緊鄰的二號(hào)組件車間，卻只有兩臺(tái)全自動(dòng)串焊機(jī)，車間里幾乎看不到工人。該公司副總經(jīng)理金友康介紹，*多時(shí)兩個(gè)組件車間有200多號(hào)工人，購(gòu)進(jìn)全自動(dòng)串焊機(jī)后，目前還有140人。他給記者算了一筆賬：一臺(tái)全自動(dòng)串焊機(jī)可減至少35名工人，每名工人月薪3000元以上，一年下來的人工成本不少于130萬元。而一臺(tái)串焊機(jī)150萬元，相當(dāng)于一年即可收回成本。減少用工僅僅是機(jī)器換人帶來的表面效應(yīng)，對(duì)光伏企業(yè)來說，通過機(jī)器換人提升產(chǎn)品品質(zhì)贏得的

基于數(shù)字信號(hào)處理的新型車載減震檢測(cè)方法研究

本方法利用TPMS（汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）檢測(cè)到的車輪加速度信號(hào)工作。TPMS系統(tǒng)在進(jìn) 行輪胎壓力監(jiān)測(cè)的同時(shí)，利用其內(nèi)置的加速度傳感器為減震檢測(cè)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)。 1 汽車輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS) 隨著集成電路的發(fā)展和微處理器的廣泛應(yīng)用，汽車電子產(chǎn)品得到了飛速發(fā)展。目前，汽車電子產(chǎn)品大致可歸納為以下幾類：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制系統(tǒng)、汽車傳動(dòng)和行駛控制系統(tǒng)、汽車**和故障診斷系統(tǒng)、汽車信息顯示系統(tǒng)、汽車用多路傳輸總線、汽車環(huán)保類電子產(chǎn)品、電動(dòng)汽車等，種類繁多，可以說已經(jīng)形成了自己獨(dú)立的汽車電子產(chǎn)業(yè)。TPMS是汽車**和故障診斷系統(tǒng)中主要的汽車**報(bào)警設(shè)備。他的功能是對(duì)輪胎壓力/溫度/加速度等信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)和顯示，并當(dāng)壓力出現(xiàn)異常情況時(shí)產(chǎn)生報(bào)警信號(hào)。TPMS有助于提高輪胎使用壽命與車輛駕駛**性。 TPMS由若干個(gè)安裝于輪胎（真空胎）內(nèi)部的無線數(shù)字傳感器（下位機(jī)）和一臺(tái)帶無線收發(fā)電路的主機(jī)系統(tǒng)組成，其結(jié)構(gòu)如圖１所示。上位機(jī)與各下位機(jī)之間采用主從式異步無線串行通信方式。 下位機(jī)負(fù)責(zé)檢測(cè)輪胎內(nèi)部信息，上位機(jī)顯示信息，并當(dāng)壓力與溫度等狀態(tài)達(dá)到危險(xiǎn)值時(shí)，產(chǎn) 生報(bào)警信號(hào)。下 位機(jī)與上位機(jī)之間的通信由R

美光推出TwinQuad串行NOR閃存

美光為下一代超高速串行NOR閃存解決方案開疆拓土，推出全新Twin-Quad (x8)產(chǎn)品家族并與華邦電子合作開發(fā)下一代解決方案半導(dǎo)體解決方案提供商美光科技有限公司（Micron Technology, Inc. 納斯達(dá)克股票代碼：MU）今天宣布推出Twin-Quad串行NOR閃存產(chǎn)品系列，為客戶提供兩倍于市場(chǎng)現(xiàn)有四輸入/輸出（quad-I/O）解決方案的遷移路徑。同時(shí)，美光正在與華邦電子合作，讓美光下一代高性能串行NOR閃存解決方案具備開放標(biāo)準(zhǔn)多源采購(gòu)特性，滿足新興汽車、工業(yè)和消費(fèi)者應(yīng)用對(duì)于互聯(lián)的需求。 WebFeet Research**執(zhí)行官Alan Niebel表示：“串行NOR閃存是物聯(lián)網(wǎng)的核心，因?yàn)樗缺挥米鞔鎯?chǔ)連接模組的代碼，又被用來存儲(chǔ)應(yīng)用本身的代碼。隨著物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的發(fā)展，預(yù)計(jì)到2018年，200多億個(gè)智能互聯(lián)設(shè)備將被覆蓋，美光的Twin-Quad解決方案可滿足客戶目前的通量需求，其下一代解決方案則將滿足未來NOR閃存的要求?！?“美光的Twin-Quad解決方案讓客戶的帶寬比現(xiàn)有的四輸入/輸出器件提高一倍，同時(shí)還能保持當(dāng)前的系統(tǒng)時(shí)鐘頻率，從而免除了用于調(diào)高時(shí)鐘頻率，諸

不可不知的RS-485布線誤區(qū)

RS485總線由于其布線簡(jiǎn)單，穩(wěn)定可靠從而廣泛的應(yīng)用于視頻監(jiān)控，門禁對(duì)講，樓宇報(bào)警等各個(gè)領(lǐng)域中，但是，在485總線布線過程中由于有很多不完全準(zhǔn)確的概念導(dǎo)致出現(xiàn)很多問題?，F(xiàn)在將一些錯(cuò)誤的觀念做出以下總結(jié)。 1.485信號(hào)線可以和強(qiáng)電電源線一同走線。在實(shí)際施工當(dāng)中，由于走線都是通過管線走的，施工方有的時(shí)候?yàn)榱藞D方便，直接將485信號(hào)線和電源線綁在一起，由于強(qiáng)電具有強(qiáng)烈的電磁信號(hào)對(duì)弱電進(jìn)行干擾，從而導(dǎo)致485信號(hào)不穩(wěn)定，導(dǎo)致通信不穩(wěn)定。2.485信號(hào)線可以使用平行線作為布線，也可以使用非屏蔽線作為布線。由于485信號(hào)是利用差模傳輸?shù)模从?85+與485-的電壓差來作為信號(hào)傳輸。如果外部有一個(gè)干擾源對(duì)其進(jìn)行干擾，使用雙絞線進(jìn)行485信號(hào)傳輸?shù)臅r(shí)候，由于其雙絞，干擾對(duì)于485+，485-的干擾效果都是一樣的，那電壓差依然是不變的，對(duì)于485信號(hào)的干擾縮到了*小。同樣的道理，如果有屏蔽線起到屏蔽作用的話，外部干擾源對(duì)于其的干擾影響也可以盡可能的縮小。3.選擇使用普通的超五類屏蔽雙絞線即網(wǎng)線就可以。由于原材料價(jià)格上漲，導(dǎo)致現(xiàn)在市場(chǎng)上的線材魚龍混雜，有**商人利用某種合??來頂替銅絲來做網(wǎng)線，在外面鍍

跨越鴻溝：英特爾“播種”新生態(tài)圈

“Once You‘re Lucky， Twice You’re Good”，英特爾中國(guó)董事總經(jīng)理黃節(jié)用手機(jī)快速記下硅谷**記者Sarah Lacy的成名作標(biāo)題。這是英特爾投資為自己的投資企業(yè)和合作伙伴準(zhǔn)備的一場(chǎng)“爐邊閑話”。演講臺(tái)上的Sarah與另一位記錄者M(jìn)ichael Malone討論著“硅谷的靈魂”——“讓技術(shù)鮮活”。黃節(jié)從Michael Malone的話中感到共鳴：當(dāng)Facebook、*******等一批締造了互聯(lián)網(wǎng)新商業(yè)模式的公司躁動(dòng)了一個(gè)投資時(shí)代后，技術(shù)驅(qū)動(dòng)的企業(yè)重新得到更大 的關(guān)注。而英特爾投資是*早嗅到新一輪技術(shù)投資機(jī)會(huì)的硅谷風(fēng)投之一?！皬目纱┐髟O(shè)備、物聯(lián)網(wǎng)到大數(shù)據(jù)分析，面向廣泛的技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行投資， 推動(dòng)芯片、智能設(shè)備、PC、云和數(shù)據(jù)中心的進(jìn)步”，在這場(chǎng)重回加州亨廷頓海灘的英特爾投資全球峰會(huì)上，英特爾公司執(zhí)行副總裁兼英特爾投資總裁蘇愛文 （ArvindSodhani）重申了本階段的投資重點(diǎn)，并宣布了對(duì)16家科技企業(yè)的投資，而全年預(yù)計(jì)投資總額為3.55億美元。技術(shù)趨勢(shì)的前瞻源于英特爾集團(tuán)對(duì)新生態(tài)圈的選擇。在移動(dòng)終端市場(chǎng)首輪旁落后，PC時(shí)代的巨頭不得不選擇了新的領(lǐng)域啟動(dòng)復(fù)

模擬量隔離變送器與PLC匹配技術(shù)應(yīng)用方案

工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)傳感器與PLC/FCS/DCS、儀器儀表之間輸入輸出的模擬信號(hào)隔離放大器(亦稱模擬量隔離變送器)屬于模擬信號(hào)調(diào)理的范疇。模擬信號(hào)隔離放大器能有效保護(hù)各級(jí)控制回路，消除或減弱環(huán)境噪聲對(duì)測(cè)試電路的影響，抑制公共接地、變頻器、電磁閥及浪涌脈沖對(duì)設(shè)備的干擾，同時(shí)對(duì)下級(jí)設(shè)備具有信號(hào)限壓、扼流的功能。是變送器、儀器儀表、變頻器、電磁閥、PLC/DCS輸入輸出及其通訊接口的可靠防護(hù)器件。對(duì)于有些環(huán)境惡劣的工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，控制系統(tǒng)錯(cuò)綜復(fù)雜，高溫、震動(dòng)、潮濕和干擾信號(hào)并存，所以通過隔離放大器將輸入輸出模擬信號(hào)進(jìn)行放大、轉(zhuǎn)換、遠(yuǎn)傳且各系統(tǒng)回路完全隔離，的確是當(dāng)今自動(dòng)化控制系統(tǒng)中抗干擾的有效措施之一。 所謂帶寬(bandwidth)又叫頻寬，是指在固定的的時(shí)間可傳輸?shù)馁Y料數(shù)量，亦即在傳輸管道中可以傳遞數(shù)據(jù)的能力。在數(shù)字設(shè)備中，帶寬通常以bps表示，即每秒可傳輸之位數(shù)。在模擬設(shè)備儀器中，帶寬通常以每秒傳送周期或赫茲(Hz)來表示。信號(hào)的帶寬是指該信號(hào)所包含的各種不同頻率成分所占據(jù)的頻率范圍。頻率響應(yīng)簡(jiǎn)稱頻響，在電子學(xué)上用來描述一臺(tái)儀器儀表、PLC等設(shè)備對(duì)于不同頻率的信號(hào)的處理能力的差異。同失真一樣，這也是一

馬云要唱哪出？阿里將推汽車可穿戴“智駕盒子”

據(jù)悉，在近期阿里巴巴將推出汽車可穿戴設(shè)備“智駕盒子”，域名zhijiahezi.com以及“阿里智駕”全拼alizhijia.com均已注冊(cè)，尚未建站。在汽車領(lǐng)域，百度和騰訊已先后推出CarNet和路寶盒子，現(xiàn)在阿里也將要加入這一戰(zhàn)局，推出“智駕盒子”，由旗下北京九五智駕信息技術(shù)股份有限公司開發(fā)，配套APP“智駕行”已在各大應(yīng)用商店上線。九五智駕官網(wǎng)啟用數(shù)字域名95190.com。今年七月份，上汽集團(tuán)和阿里巴巴簽署了“互聯(lián)網(wǎng)汽車”戰(zhàn)略合作協(xié)議，展開在“互聯(lián)網(wǎng)汽車”及相關(guān)領(lǐng)域的合作。而汽車可穿戴設(shè)備是阿里再度在汽車領(lǐng)域的出手?！爸邱{盒子”拼音域名zhijiahezi.com在11月7日被搶注。

縱觀智能交通：英雄未出已末路

這是一個(gè)浮躁的年代，這是一個(gè)不甘沉淪的年代;這是一個(gè)平庸的年代，這是一個(gè)需要英雄的年代。如果把一個(gè)行業(yè)比作一方江湖，江湖上就一定有這個(gè)行業(yè)的傳說。有江湖就有紛爭(zhēng)，有紛爭(zhēng)就會(huì)有英雄輩出。那么，誰將成為智能交通行業(yè)的英雄?英雄又將出自何處?英雄不問出處，但英雄都有出處自古英雄不問出處，但英雄都有出處。他們，或出自中原，或出自大漠，或出自江南;論門派，或出自華山，或出自峨嵋，或出自昆侖。英雄不問出處，是人們對(duì)英雄的敬仰和美譽(yù)，無論出自哪里，只要是英雄，就值得尊敬。行業(yè)英雄，就是為行業(yè)發(fā)展做出**貢獻(xiàn)的企業(yè)，他們受到行業(yè)的一致尊敬。縱觀智能交通行業(yè)，經(jīng)過十多年的發(fā)展，已經(jīng)形成以深圳、北京、上海、南京、青島、杭州、廣州、無錫、合肥、西安等幾大城市為中心的鼎立格局，幾大城市初步形成各自的產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢(shì)，成為誕生行業(yè)英雄的沃土。深圳，一個(gè)迅速崛起的科技**型城市，在高科技領(lǐng)域一直起著**和推動(dòng)作用。作為高科技的智能交通產(chǎn)業(yè)，深圳無疑占據(jù)著***的優(yōu)勢(shì)，尤其是在衛(wèi)星導(dǎo)航、車載硬盤、智能停車、ETC、車聯(lián)網(wǎng)等智能化程度高、前沿性強(qiáng)的新技術(shù)開發(fā)和應(yīng)用領(lǐng)域。目前，深圳擁有以智能交通為核心業(yè)務(wù)的企業(yè)約300余家

阿尓卑斯電氣 SKTH系列 TACT Switch開發(fā)并開始量產(chǎn)

米爾科技推出3款TI AM335X工控板

英蓓特?cái)y手ST推出STM32 Coocox開發(fā)工具

Premier Farnell集團(tuán)子公司英蓓特科技日前宣布與為各個(gè)電子應(yīng)用領(lǐng)域提供服務(wù)的全球**企業(yè)意法半導(dǎo)體（紐交所: STMicroelectronics）傾力合作，共同實(shí)現(xiàn)了免費(fèi)開源的CooCox工具鏈與*新STM32系列微處理器產(chǎn)品之間的**結(jié)合，使開發(fā)人員可以借助STM32產(chǎn)品系列中600多個(gè)MCU的支持，實(shí)現(xiàn)各種性能和功能的提升。CooCox是一款免費(fèi)/開源的針對(duì)ARM? Cortex?-M的軟件開發(fā)工具鏈，包括軟件工具、代碼組件、硬件設(shè)計(jì)和面向ARM Cortex微控制器的社區(qū)支持。使用CooCox軟件工具的開發(fā)人員可從支持設(shè)備列表中輕松選擇目標(biāo)設(shè)備來進(jìn)行創(chuàng)建與編譯，并對(duì)STM32微控制器進(jìn)行編程。CooCox工具鏈還有其他一些特色組件，包括一個(gè)實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)（RTOS）和外設(shè)驅(qū)動(dòng)，這有利于工程師進(jìn)行基于ST廣泛產(chǎn)品系列的開發(fā)設(shè)計(jì)，從而節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用。

NI 與南京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力學(xué)院合作建立大學(xué)生**中心

Marvell連續(xù)第三年榮登湯森路透“2014全球百?gòu)?qiáng)**機(jī)構(gòu)”

全球整合式芯片解決方案的領(lǐng)導(dǎo)廠商美滿電子科技宣布連續(xù)第三年榮登湯森路透“全球百?gòu)?qiáng)**機(jī)構(gòu)”榜單。該榜單旨在表彰全球*具**性的公司，Marvell再次上榜表明其專注于**、致力于知識(shí)產(chǎn)權(quán)的保護(hù)獲得了認(rèn)可?！叭虬?gòu)?qiáng)**機(jī)構(gòu)”計(jì)劃是湯森路透知識(shí)產(chǎn)權(quán)事業(yè)部的項(xiàng)目，旨在向全世界展示成功設(shè)計(jì)并交付大量**的全球公司和機(jī)構(gòu)。湯森路透按照一系列與自主**相關(guān)的指標(biāo)作為衡量標(biāo)準(zhǔn)，其中包括**數(shù)量、**授權(quán)成功率、**的全球使用廣泛度以及根據(jù)引用次數(shù)確定的**影響力。 Marvell公司總裁、聯(lián)合創(chuàng)始人戴偉立（Weili Dai）女士表示：“能夠連續(xù)第三年入選湯森路透這一聲譽(yù)**的百?gòu)?qiáng)名錄，Marvell感到非常榮幸。自Marvell公司創(chuàng)立以來，開發(fā)業(yè)界*先進(jìn)的技術(shù)、促進(jìn)**并為世界帶來正面影響一直是公司的長(zhǎng)期承諾。Marvell的全球團(tuán)隊(duì)不懈努力，致力于幫助我們的客戶和合作伙伴不斷取得成功，這樣的一個(gè)大家庭讓我深感自豪。感謝我們的工程師，他們持續(xù)致力于提供重要的發(fā)明和**，為高科技行業(yè)做出了巨大貢獻(xiàn)。致力于讓技術(shù)惠及全球，提供更好的生活體驗(yàn)是我們肩負(fù)的使命”Marvell所提供的多元化產(chǎn)品組合涉及

Spansion推出e.MMC NAND系列，完善閃存產(chǎn)品線

嵌入式產(chǎn)品無處不在，因而對(duì)嵌入式存儲(chǔ)的需求也十分廣泛。不管是工業(yè)，醫(yī)療，還是電視機(jī)頂盒，抑或是通信基礎(chǔ)設(shè)備，都會(huì)用到嵌入式閃存。隨著科技的不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)娛樂系統(tǒng)的用戶體驗(yàn)要求越來越高。消費(fèi)者需要的是更直觀、更簡(jiǎn)便的操作和易用性，更舒適的體驗(yàn)和更精彩的表現(xiàn)，如多語言界面、更豐富的圖形圖像、用戶配置和個(gè)性化設(shè)置等。以上這些，都對(duì)其所使用的嵌入式閃存提出了特定要求：必須要有足夠長(zhǎng)的使用和支持壽命，以保證正常使用和不被淘汰。在全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展大勢(shì)的影響下，Spansion作為行業(yè)翹楚，對(duì)于閃存市場(chǎng)有著更加真實(shí)的感受。2014年11月12日，Spansion公司NAND閃存產(chǎn)品營(yíng)銷及業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)Touhid Raza正式向中國(guó)市場(chǎng)推出面了向消費(fèi)、通信和工業(yè)設(shè)備市場(chǎng)的工業(yè)級(jí)e.MMC NAND閃存系列。該系列完善了Spansion的NOR和SLC NAND閃存產(chǎn)品系列。Spansion 半導(dǎo)體公司NAND閃存產(chǎn)品營(yíng)銷及業(yè)務(wù)拓展總監(jiān)不斷完善閃存產(chǎn)品線的Spansion 作為全球*大的專門從事閃存開發(fā)、生產(chǎn)和營(yíng)銷的高科技企業(yè)，Spansion面向市場(chǎng)提供*豐富、***的閃存產(chǎn)品。Spansion原先是

德國(guó)為工業(yè)4.0獻(xiàn)力獻(xiàn)智 掀新工業(yè)**

“工業(yè)4.0”，直指新工業(yè)**

在互聯(lián)網(wǎng)的推動(dòng)下，現(xiàn)實(shí)世界與虛擬世界日益緊密，使經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新的階段，為制造業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了新機(jī)遇。德國(guó)學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界積極推動(dòng)“工業(yè)4.0”。他們認(rèn)為，全球經(jīng)濟(jì)正處于第四次工業(yè)**的開端，“工業(yè)1.0”是蒸汽機(jī)時(shí)代，“工業(yè)2.0”是電氣化時(shí)代，“工業(yè)3.0”是信息化時(shí)代，“工業(yè)4.0”則是利用基于信息物理融合系統(tǒng)的智能化來促進(jìn)產(chǎn)業(yè)變革的時(shí)代?！肮I(yè)4.0”代表智能制造時(shí)代的新思維“工業(yè)4.0”的概念描述了由集中式控制向分散式增強(qiáng)型控制的基本范式轉(zhuǎn)變，目標(biāo)是建立一個(gè)高度靈活的個(gè)性化和數(shù)字化產(chǎn)品與服務(wù)的生產(chǎn)模式。它意味著在產(chǎn)品生命周期內(nèi)對(duì)整個(gè)價(jià)值創(chuàng)造鏈的組織和控制邁上新臺(tái)階，意味著從創(chuàng)意、訂單，到研發(fā)、生產(chǎn)、產(chǎn)品交付和服務(wù)，再到廢物循環(huán)利用，在各階段都能更好地滿足日益?zhèn)€性化的顧客需求。在這種模式中，傳統(tǒng)的行業(yè)界限消失，并會(huì)產(chǎn)生各種新的活動(dòng)領(lǐng)域和合作形式。創(chuàng)造新價(jià)值的過程正在發(fā)生改變，產(chǎn)業(yè)鏈分工將被重組。由德國(guó)三大工業(yè)協(xié)會(huì)起草的《“工業(yè)4.0”白皮書》提出了關(guān)于“工業(yè)4.0”中人、技術(shù)及組織的17個(gè)重要命題，展現(xiàn)了一幅全新的工業(yè)藍(lán)圖。從人的角度來看，工作組織設(shè)計(jì)將以人為本，體現(xiàn)了自組織性和自主性

和電子貼紙的親密接觸，洞悉汗水里的大門道

英飛凌推出“Sharkey”智能腕表和腕帶提供增強(qiáng)型NFC**元件

我們?cè)?*和非接觸式領(lǐng)域的技術(shù)專長(zhǎng)。30多年來，英飛凌一直在提供**解決方案，用以保護(hù)用戶的數(shù)字化數(shù)據(jù)。不僅如此，我們堅(jiān)定地致力于將這些技術(shù)專長(zhǎng)應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)中的智能應(yīng)用，以支持可持續(xù)的新的溝通和生活方式?！背峁?*和智能卡功能之外，英飛凌增強(qiáng)型NFC**元件已針對(duì)超小NFC天線而改良，比之常規(guī)解決方案，其占板空間縮小了至少80%，因而是適用于智能穿戴設(shè)備的**解決方案。Watchdata Technologies分管國(guó)際業(yè)務(wù)的副總裁Jack Pan指出：“英飛凌提供的**元件可以被無縫集成到我們的智能穿戴設(shè)備中，同時(shí)提供**的**功能和**的非接觸式性能?！盬atchdata Technologies在50多個(gè)國(guó)家為數(shù)以百萬計(jì)的移動(dòng)用戶、電子銀行客戶和通勤者提供了鑒權(quán)和**解決方案。小巧、靈活、可互通的設(shè)計(jì)英飛凌出品的增強(qiáng)型NFC**元件家族可支持ISO14443 A/B、ISO18092標(biāo)準(zhǔn)，適用于非接觸式通信和財(cái)務(wù)**功能。它已被成功部署在智能微型SD或SIM/UICC卡中，在常規(guī)手機(jī)上實(shí)現(xiàn)了NFC支付功能。歸功于其小巧的外形，它是適用于智能穿戴設(shè)備的**解決方案，其杰出的設(shè)計(jì)可

Microscan推出EtherNet/IP機(jī)器視覺智能相機(jī)

Microscan, 在條碼，機(jī)器視覺和照明解決方案是全球**的， EtherNet/IP宣布對(duì)其超緊湊的機(jī)器視覺智能相機(jī)通信的可用性，Vision MINI Xi。 一個(gè)在Microscan屢獲殊榮的幾臺(tái)攝像機(jī)之一，AutoVISION機(jī)器視覺產(chǎn)品套件，Vision MINI Xi提供了一個(gè)完整的機(jī)器視覺工具集的高速識(shí)別，檢測(cè)，和其他自動(dòng)化任務(wù)空間約束的機(jī)器的*佳尺寸和形狀。在3月的Vision MINI Xi視覺智能相機(jī)的發(fā)布， Microscan介紹了工業(yè)以太網(wǎng)的TCP / IP系統(tǒng)的微型智能相機(jī)線，使設(shè)計(jì)的以太網(wǎng)連接的一體化機(jī)。隨著AutoVISION 3.0.2軟件的發(fā)布，Vision MINI Xi現(xiàn)在支持通信通過EtherNet/IP為在工業(yè)環(huán)境中使用。一個(gè)網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)化系統(tǒng)內(nèi)安裝Vision MINI Xi，用戶可以依靠AutoVISION內(nèi)置的EtherNet/IP支持與一點(diǎn)擊連接工具，Microscan連接，連接的機(jī)器視覺工具，檢驗(yàn)值，和設(shè)置從攝像機(jī)到PLC及其他控制系統(tǒng)。 相比RS-232（Vision MINI Xi也支持），完全集成的以太網(wǎng)在機(jī)器視覺智能相機(jī)提供了

英飛凌為智能穿戴設(shè)備提供增強(qiáng)型NFC**元件

英飛凌科技股份公司(FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY)宣布，為Watchdata Technologies*新推出的“Sharkey”智能穿戴設(shè)備提供增強(qiáng)型NFC**元件。作為智能腕表或腕帶，“Sharkey”帶來了便捷的移動(dòng)生活方式：購(gòu)物時(shí)，它是**的***;搭乘公共交通工具時(shí)，它是非接觸式車票;此外，它還具備個(gè)人運(yùn)動(dòng)管理功能。近日在巴黎舉辦的國(guó)際智能卡**連接技術(shù)展覽會(huì)(Cartes Secure Connexions Event)上，Watchdata揭開了“Sharkey”的神秘面紗——它是全球首批面市的具備非接觸式支付和交通票務(wù)等功能的智能穿戴設(shè)備之一。 英飛凌芯片卡與**事業(yè)部總裁Stefan Hofschen表示：“現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)日益互聯(lián)互通的移動(dòng)世界。我們很高興為首批面市的智能穿戴設(shè)備之一貢獻(xiàn)我們?cè)?*和非接觸式領(lǐng)域的技術(shù)專長(zhǎng)。30多年來，英飛凌一直在提供**解決方案，用以保護(hù)用戶的數(shù)字化數(shù)據(jù)。不僅如此，我們堅(jiān)定地致力于將這些技術(shù)專長(zhǎng)應(yīng)用于物聯(lián)網(wǎng)中的智能應(yīng)用，以支持可持續(xù)的新的溝通和生活方式?！背峁?*和智能卡功能之外，英飛凌增強(qiáng)型NFC**元件已針

靠蘋果Watch就想拯救無線充電？

有報(bào)道稱，蘋果為其新Watch產(chǎn)品引入了無線充電，此舉或?qū)⑹沟靡呀?jīng)存在多年但標(biāo)準(zhǔn)混淆的技術(shù)迎來一個(gè)決定性時(shí)刻。無線充電技術(shù)的擁護(hù)者認(rèn)為，使用無線充電，將能夠讓未來電子設(shè)備擺脫時(shí)段性充電的困擾，用戶也從此將不再受到電源線的約束，讓人糾結(jié)的“電量過低”的警告以及傳統(tǒng)的“充電插口”，也都會(huì)隨撥號(hào)電話一樣被淘汰成為歷史。今年9月，在一年一度的蘋果發(fā)布會(huì)上傳說中的“iWatch”終于亮相，只不過它不叫“iWatch”，而叫Apple Watch。它的設(shè)計(jì)也并非之前流傳甚廣的環(huán)形加豎長(zhǎng)顯示屏的設(shè)計(jì)，而是中規(guī)中矩的手表樣式。當(dāng)然，無線充電功能終得以兌現(xiàn)。只不過，它采用的也并非目前主流的三大標(biāo)準(zhǔn)，而是蘋果自有的MagSafe磁吸方式，且無法與其他標(biāo)準(zhǔn)兼容。這是蘋果這個(gè)不按常理出牌的行業(yè)巨頭固有的風(fēng)格。但僅憑一己之力，恐怕難以確立無線充電未來的發(fā)展方向。從蘋果智能手表本身來看，從設(shè)計(jì)到功能，都沒有實(shí)質(zhì)性的顛覆。也許是人們把它想象得太好，Apple Watch的發(fā)布興許還令人有些失望了。它的價(jià)格也讓人望而卻步。349美金，偏貴。而它的功能，主打健康與運(yùn)動(dòng)，而不是醫(yī)療。這就使得它在功能上并沒有太多出彩的地方

受ABB青睞的機(jī)器人公司，Vicarious到底有啥了不起

關(guān)于工業(yè)網(wǎng)絡(luò)的精密時(shí)序問題解析

是福音還是侵犯隱私？先進(jìn)定位技術(shù)可**判斷位置

近80%的工程師通過開發(fā)套件設(shè)計(jì)方案并量產(chǎn)

e絡(luò)盟“開發(fā)套件應(yīng)用困境”調(diào)研報(bào)告揭示了開發(fā)套件在電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)與生產(chǎn)流程中的重要作用，以及影響開發(fā)套件選擇的各種因素e絡(luò)盟日前公布一份全新調(diào)研報(bào)告表明：開發(fā)套件有助于工程師將電子產(chǎn)品設(shè)計(jì)方案運(yùn)用于終端產(chǎn)品生產(chǎn)。調(diào)研結(jié)果進(jìn)一步顯示，79%的工程師不僅在原型設(shè)計(jì)及測(cè)試階段，還在*終的量產(chǎn)設(shè)計(jì)階段使用全部或部分開發(fā)套件設(shè)計(jì)方案。四分之三的調(diào)研對(duì)象還表示，開發(fā)套件對(duì)于擴(kuò)展產(chǎn)品設(shè)計(jì)范圍及推動(dòng)現(xiàn)代科技**有著至關(guān)重要的作用?！伴_發(fā)套件應(yīng)用困境”詳細(xì)調(diào)研報(bào)告基于e絡(luò)盟開展的一項(xiàng)針對(duì)使用開發(fā)套件的244名工程師的全球性調(diào)查。該調(diào)研報(bào)告分析了專業(yè)工程人員對(duì)開發(fā)套件的看法、開發(fā)套件在設(shè)計(jì)與生產(chǎn)流程中的應(yīng)用程度以及影響開發(fā)套件選擇的因素，現(xiàn)可免費(fèi)下載。報(bào)告顯示，77%的工程師會(huì)定期查看是否有可用于評(píng)估電子元件的開發(fā)套件，近一半（44%）的調(diào)研對(duì)象表示若沒有開發(fā)套件，他們則無法完成工作。很明顯，開發(fā)套件有助于推動(dòng)技術(shù)進(jìn)步。近四分之三（74％）的調(diào)研對(duì)象“在工作中”積極使用開發(fā)套件以掌握*新技術(shù)，89%的調(diào)研對(duì)象使用開發(fā)套件用于測(cè)試新系統(tǒng)。該調(diào)研報(bào)告還分析了工程師在選擇開發(fā)套件時(shí)對(duì)組件和功能的要求，進(jìn)一步顯示開

風(fēng)河模式匹配引擎為NFV提供更高性能與**性

?Wind River Content Inspection Engine在英特爾Atom處理器上創(chuàng)造了模式匹配吞吐量新記錄，基準(zhǔn)測(cè)試評(píng)分超過36 Gbps。?高速模式匹配可以讓**設(shè)備提供商提升從**到低端的整體網(wǎng)絡(luò)**性能和智能化程度。?基于英特爾架構(gòu)的軟件模式匹配可以實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化（Network Function Virtualization，NFV）應(yīng)用的性能優(yōu)化和可擴(kuò)展性。全球**的智能互聯(lián)系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河?公司近日宣布，其高速模式匹配軟件Wind River Content Inspection Engine創(chuàng)造了性能基準(zhǔn)測(cè)試評(píng)分的新紀(jì)錄。根據(jù)*新基準(zhǔn)測(cè)試評(píng)分，目前Content Inspection Engine（原名Hyperscan）在Intel? AtomTM C2000系列處理器上，使用tier-1原始設(shè)備制造商（Original Equipment Manufacturer，OEM) IPS模式掃描真實(shí)HTTP流量時(shí)的模式匹配吞吐量超過了36 Gbps。這個(gè)可以嵌入到運(yùn)營(yíng)商軟件系統(tǒng)中的模式匹配庫(kù)可用于整個(gè)產(chǎn)品線，并且不需要額外的軟件或硬件資源。在以Int

機(jī)器人競(jìng)賽在即，咱還有可能領(lǐng)跑嗎？

富士康的機(jī)器人計(jì)劃，全靠人機(jī)協(xié)作機(jī)器人了？

機(jī)器人在1974年就已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，但40年過去了，機(jī)器人與工人依舊無法比肩工作。為了避免機(jī)器臂的重?fù)粽`傷工人，人機(jī)世界被一張**防護(hù)網(wǎng)分開了。如今，這一格局即將改變，人機(jī)協(xié)作型機(jī)器人開始出現(xiàn)。在11月上海舉行的國(guó)際工博會(huì)上，ABB展示了全球首臺(tái)真正實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)作的機(jī)器人YuMi。作為一款人性化設(shè)計(jì)的雙臂機(jī)器人，YuMi將小件裝配等自動(dòng)化應(yīng)用帶入一個(gè)全新時(shí)代。工人和機(jī)器人可以和諧共處，共同完成同一個(gè)任務(wù)。YuMi在英文中是“你和我”協(xié)同工作的簡(jiǎn)稱。在過去，機(jī)器人出現(xiàn)的典型場(chǎng)合，是車身制造車間和噴涂車間。這些地方工作環(huán)境危險(xiǎn)、枯燥。而一旦進(jìn)入到生產(chǎn)線的后端，尤其*后的裝配階段，就是人類的天下，機(jī)器人基本銷聲匿跡。這不僅僅是出于精巧的考慮，更是出于對(duì)工人**的考慮。英國(guó)金融時(shí)報(bào)稱，如今機(jī)器人技術(shù)正在開辟新的市場(chǎng)及應(yīng)用，人機(jī)協(xié)作是機(jī)器人技術(shù)里的幾大趨勢(shì)之一。傳感器、液壓技術(shù)、靈活性、人工智能、機(jī)器視覺和大數(shù)據(jù)方面的進(jìn)步，使得機(jī)器人更加靈活敏捷、**自主。這就是說，除汽車、半導(dǎo)體這些傳統(tǒng)領(lǐng)域外，機(jī)器人還可以進(jìn)入3C制造，乃至醫(yī)療保健、實(shí)驗(yàn)室、物流、農(nóng)業(yè)、甚至是電影業(yè)中。IFR的數(shù)據(jù)顯示，2

機(jī)器人來襲，廉價(jià)勞動(dòng)力*有危機(jī)感

德勤公司委托牛津大學(xué)進(jìn)行的一項(xiàng)研究表明，未來的20年，英國(guó)將有1/3的工作可能被機(jī)器取代，其中風(fēng)險(xiǎn)*大的職業(yè)包括圖書管理員、秘書、旅行社工作等。據(jù)英國(guó)廣播公司報(bào)道，尤其是年薪在3萬英鎊以下的工作，其被取代的風(fēng)險(xiǎn)是年薪為10萬英鎊的近5倍。自工業(yè)**以來，機(jī)器取代人工的擔(dān)憂就一直沒有停止過，至今為止，這些擔(dān)憂都被證明是過度夸張了，但是隨著計(jì)算機(jī)智能技術(shù)的快速推進(jìn)，一些經(jīng)濟(jì)學(xué)家認(rèn)為，這一次的情況可能有所有同。研究人員詳細(xì)地研究了70種職業(yè)，評(píng)估其完全自動(dòng)化的可能，結(jié)果預(yù)測(cè)英國(guó)有1/3的工作正面臨被機(jī)器取代的風(fēng)險(xiǎn)。事實(shí)上，從2001年起，英國(guó)的圖書管理員，文秘，推銷以及旅行社等職業(yè)的崗位已經(jīng)減少了40%。但是與此同時(shí)，像健身教練，數(shù)據(jù)科學(xué)家，社交媒體實(shí)習(xí)生等新興職業(yè)也從無到有，日益風(fēng)行。報(bào)告還列舉出了那些被取代的風(fēng)險(xiǎn)很低甚至沒有的職業(yè)，包括金融服務(wù)，計(jì)算，工程，藝術(shù)，媒體和保健等。

會(huì)思考的圖靈機(jī)器人，中文倍兒棒！

引入工業(yè)機(jī)器人，咱先把能耗這事研究清楚！

汽車大玩無線，高通保駕護(hù)航

在全球智能運(yùn)輸系統(tǒng)大會(huì)上，Qualcomm現(xiàn)場(chǎng)演示了DSRC技術(shù)：兩輛汽車并排?？?，其中一輛擋住了另一輛汽車駕駛員的視線，無法看到從另一側(cè)走過來的一個(gè)行人。行人的手機(jī)與駕駛員的汽車均使用DSRC進(jìn)行通信。車輛倒車時(shí)，汽車儀表盤與行人的智能手機(jī)同時(shí)發(fā)出附近危險(xiǎn)警報(bào)。有了DSRC，汽車能360度全方位感...*近，汽車愛好者與技術(shù)控們居然走到一起，他們相聚于在底特律舉辦的全球智能運(yùn)輸系統(tǒng)大會(huì) (ITSWC) 。他們聚集于此的原因是，全球技術(shù)提供者將在這里展示他們關(guān)于運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的*新技術(shù)，這些技術(shù)都以交通行業(yè)*大的市場(chǎng)需求與機(jī)會(huì)為目標(biāo)。Qualcomm Atheros（Qualcomm子公司）在此次會(huì)議上，在其無線解決方案中所演示的車與行人間的通信系統(tǒng)前沿技術(shù)令人大開眼界，該系統(tǒng)使用了專用短程通信 (DSRC) 技術(shù)。DSRC使用雙向無線協(xié)議，如果有危險(xiǎn)將要發(fā)生，會(huì)向汽車與行人同時(shí)發(fā)出警告，從而減少車禍，挽救生命。有了DSRC，汽車能360度全方位感知、偵測(cè)數(shù)百碼內(nèi)的危險(xiǎn)狀況。車輛之間每秒鐘交換10次信息，無論是在拐角處，或是夜晚，還是在能見度極度的環(huán)境下，這種交換都不成問題！在全球智能運(yùn)輸系

ApplePay入華究竟卡在哪？

今年9月9日，蘋果給我們帶來的驚喜并不只大尺寸的iPhone 6 Plus，同時(shí)推出的ApplePay才真正戳到了眾人的興奮點(diǎn)?；贜FC近場(chǎng)支付和指紋識(shí)別技術(shù)的Apple Pay，其便捷性與**性看上去似乎好于目前任何一種移動(dòng)支付形式。但一個(gè)多月過去了，Apple Pay也遲遲未能入華。當(dāng)然，蘋果方面并不是沒有任何動(dòng)作，也并非不重視中國(guó)市場(chǎng)。此前曾有傳聞稱，蘋果正與中國(guó)銀聯(lián)就Apple Pay進(jìn)行交涉，效仿其在美國(guó)地區(qū)聯(lián)合信用卡發(fā)卡商的運(yùn)作方式。而在10月28日《華爾街日?qǐng)?bào)》全球科技大會(huì)上，蒂姆·庫(kù)克（Tim Cook）與馬云毫不掩飾對(duì)彼此公司的看好，更加表現(xiàn)出了希望與對(duì)方合作的意愿，并且馬云已親自到蘋果總部與庫(kù)克會(huì)面。無論從哪個(gè)角度來看，蘋果都在以積極的態(tài)度推進(jìn)Apple Pay在中國(guó)的擴(kuò)展。那么Apple Pay究竟會(huì)以怎樣的姿態(tài)進(jìn)入中國(guó)呢？Apple Pay聯(lián)合支付寶對(duì)于蘋果來說，聯(lián)合支付寶或許是目前比較靠譜的一種方式。支付寶的移動(dòng)支付價(jià)值更多的體現(xiàn)在線上與線下的娛樂生活范疇中，這也是集結(jié)用戶量*大的部分。另外，支付寶在移動(dòng)支付領(lǐng)域雖然入場(chǎng)較晚，但是相比銀聯(lián)、運(yùn)營(yíng)商，其在遠(yuǎn)程支

采用多種新技術(shù)更新汽車導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)

從衛(wèi)星成像到繪制地圖的增值網(wǎng)絡(luò)，新技術(shù)和策略的及時(shí)完善，確保了汽車導(dǎo)航系統(tǒng)的精度。在短短的幾年前，汽車導(dǎo)航系統(tǒng)已經(jīng)從罕見的豪華車選項(xiàng)演變?yōu)榇蠖鄶?shù)車輛中的主流功能，其速度之快超過了以往任何時(shí)候。對(duì)于OEM來說，車載導(dǎo)航是一種高利潤(rùn)的汽車電子產(chǎn)品，它能夠增強(qiáng)駕駛體驗(yàn)、促銷更多的汽車并有提高駕駛**性。目前，全球售出的所有新車中，6%以上配備了工廠預(yù)裝的導(dǎo)航系統(tǒng)。隨著這些設(shè)備的功能和復(fù)雜性的增加，各種形狀和類型的車載導(dǎo)航系統(tǒng)將有可能成為未來幾年出售的大多數(shù)車輛中幾乎標(biāo)準(zhǔn)的功能。 市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn)然而，盡管汽車導(dǎo)航系統(tǒng)呈現(xiàn)快速普及之勢(shì)，但是，隨著市場(chǎng)的持續(xù)成熟，其發(fā)展還是遇到了巨大的障礙和挑戰(zhàn)，這些障礙包括： 數(shù)據(jù)發(fā)布的導(dǎo)入時(shí)間長(zhǎng)：從構(gòu)建和交付使用到車廠*終安裝車載導(dǎo)航系統(tǒng)，需要很長(zhǎng)的導(dǎo)入時(shí)間；這意味著當(dāng)消費(fèi)者使用的時(shí)候，其中的電子地圖數(shù)據(jù)已經(jīng)不是*新的了。從發(fā)布導(dǎo)航電子地圖數(shù)據(jù)到消費(fèi)者**使用導(dǎo)航系統(tǒng)，期間的延遲時(shí)間長(zhǎng)達(dá)4到9個(gè)月不等。 更新導(dǎo)航數(shù)據(jù)：導(dǎo)航數(shù)據(jù)提供商無法每年都沿著每一條街道重新跑一遍，從成本上講就不可行。目前，每三年才可以重新跑一條街道，然后，才能捕獲變化并出版新的數(shù)據(jù)。從重跑

瑞薩發(fā)布新一代用于汽車底盤系統(tǒng)的RH850/P1x系列32位MCU

全球**的先進(jìn)半導(dǎo)體及解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社，發(fā)布了通過ASIL-D標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的***的微控制器(MCU)系列，可大幅降低汽車底盤系統(tǒng)**功能的開發(fā)難度。RH850/P1x系列32位MCU是全球首款采用40nm工藝的汽車底盤MCU。瑞薩將40nm工藝與其獨(dú)有的MONOS內(nèi)存結(jié)構(gòu)相結(jié)合，提供了具有**的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向(EPS)、制動(dòng)系統(tǒng)及其他底盤系統(tǒng)解決方案，從而降低了功耗，并提高了底盤系統(tǒng)中**系統(tǒng)的開發(fā)效率。 汽車行業(yè)正在尋求一種能夠?yàn)樗緳C(jī)和乘客帶來更**的駕駛體驗(yàn)以及保持心靈寧?kù)o的**方法。 作為市場(chǎng)***，瑞薩正在開發(fā)的解決方案將便于向市場(chǎng)推出更便捷、更高效、更具性價(jià)比的下一代汽車系統(tǒng)。 作為新型 RH850/P1x系列的有效補(bǔ)充，瑞薩電子還在開發(fā)一套結(jié)合了RH850/P1x系列MCU（單電源版本）和RAA270005KFP電源控制IC的工具包，從而可大大減輕電源設(shè)計(jì)負(fù)擔(dān)。此電源控制IC還具有RH850/P1x系列MCU（單電源版本）所需的電源跟蹤功能和兩個(gè)外部傳感器電源的跟蹤功能，以及各種監(jiān)測(cè)及自診斷功能。 RH850/P1M微控制器的主要特點(diǎn)如下： (1) 40 nm工藝

特斯拉充電不是事兒，智能充電輕松搞定！

在特銳德青島嶗山總部廠區(qū)的一側(cè)，整齊停放著十輛正在充電的特斯拉，但在每輛車的四周，卻沒有常見的充電樁設(shè)施，“秘密”都隱藏在汽車下方的停車擋板內(nèi)。在現(xiàn)場(chǎng)演示過程中，只見工作人員從停車擋板中抽出充電插頭將其插入汽車充電槽中，隨后通過手機(jī)APP軟件掃描擋板上方的二維碼來激活充電系統(tǒng)，后續(xù)充電進(jìn)度隨即實(shí)時(shí)顯示在APP軟件及特銳德后臺(tái)終端上……上述實(shí)踐操作，僅僅是特銳德“汽車群充電系統(tǒng)”優(yōu)越性的部分展示。在公司董事長(zhǎng)于德翔眼中，依托多項(xiàng)**設(shè)計(jì)，“汽車群充電系統(tǒng)”的推出將顛覆傳統(tǒng)樁式充電模式，并由此開創(chuàng)一種全新的商業(yè)模式。顯然，已在箱式變電站領(lǐng)域深耕多年的特銳德，如今又有了新的發(fā)展奮斗目標(biāo)。弄潮汽車充電“如果說項(xiàng)目籌劃初期內(nèi)心還有些許忐忑的話，那么國(guó)家接連出臺(tái)的扶持政策則逐步堅(jiān)定了公司發(fā)展汽車群充電系統(tǒng)的信心。特別是8月初聽聞國(guó)網(wǎng)退出電動(dòng)車充電設(shè)施建設(shè)的消息后，我興奮得一夜沒睡著覺，我意識(shí)到，特銳德的機(jī)會(huì)真的來了?！痹谔劁J德7月下旬宣布進(jìn)軍汽車充電領(lǐng)域之后，身為公司掌舵人的于德翔便沒有了“假期”概念，就在接受記者采訪后的次日一早，于德翔又再度飛赴外地，與當(dāng)?shù)卣I(lǐng)導(dǎo)和專家分析、商討“汽車群充電系