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以IP廠商視角深挖可穿戴設(shè)備市場

航空電子設(shè)備防雷設(shè)計的圖形化用戶界面

引言參考文獻(xiàn)[1]介紹了一種防雷設(shè)計技術(shù)，這種技術(shù)可以將瞬時雷擊測試過程中元件經(jīng)受的瞬時信號轉(zhuǎn)換為元件的數(shù)據(jù)手冊上標(biāo)明的參考瞬時信號。這樣就能方便地選擇到適合應(yīng)用的元器件，避免設(shè)計過程中的反復(fù)試驗(yàn)過程。另外，參考文獻(xiàn)[1]還介紹了用于確定耐受瞬時信號所要求的*小導(dǎo)線寬度的一種技術(shù)。本文將介紹一種免費(fèi)的圖形化用戶界面（GUI），可用于完成參考文獻(xiàn)[1]中提到的所有計算并輸出結(jié)果。然后我們可以將這些結(jié)果與數(shù)據(jù)手冊進(jìn)行比較，從中選出合適的元器件，*終快速設(shè)計出**魯棒性的防雷保護(hù)電路。為了制造出更輕的飛行器，以便消耗更少的燃料，飛行器制造商已經(jīng)開始使用碳合成材料代替鋁材來制造機(jī)身。這種改變的副作用是增加了機(jī)身上受到的雷擊對飛行器上使用的電子設(shè)備（航空電子設(shè)備）的間接影響程度。更嚴(yán)重的瞬時雷擊信號要求航空電子設(shè)備的接口具有更高魯棒性的瞬態(tài)保護(hù)功能。更強(qiáng)大的保護(hù)功能通常要求使用更大的元器件。但飛行器制造商和航空電子設(shè)備供應(yīng)商希望保持現(xiàn)有設(shè)備的外形尺寸不變。因此必須仔細(xì)設(shè)計附加的防雷電路，以便能夠使用*小物理尺寸的元件。防雷電路中使用的元件的數(shù)據(jù)手冊提供了基于參考瞬時信號的額定值。這些瞬時信號與暴

風(fēng)河推出Security Profile for VxWorks

?新一代實(shí)時操作系統(tǒng)的 Security Profile 在各個層面為互聯(lián)設(shè)備提供全程保護(hù)。?從Wibu-Systems中無縫集成基于硬件和基于軟件的**機(jī)制。?通過跨越其各個產(chǎn)品線實(shí)現(xiàn)內(nèi)嵌**機(jī)制，風(fēng)河持續(xù)展現(xiàn)其適應(yīng)**需求變化的實(shí)力和決心。全球**的智能互聯(lián)系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河?公司近日為其新一代VxWorks? RTOS (Real-time Operating System，實(shí)時操作系統(tǒng)) 推出 Security Profile。這套Profile為VxWorks 7提供了先進(jìn)的**功能，可有效保護(hù)物聯(lián)網(wǎng) (loT) 設(shè)備、數(shù)據(jù)和知識產(chǎn)權(quán)。Security Profile for VxWorks可以為互聯(lián)設(shè)備提供全程保護(hù)，范圍涵蓋了啟動、運(yùn)行、數(shù)據(jù)傳輸以及關(guān)閉等各個過程。它還可以有效地保護(hù)知識產(chǎn)權(quán)，防止通過逆向工程進(jìn)行剽竊和破譯。Security Profile可實(shí)現(xiàn)以下**特性：● 保護(hù)啟動：在啟動過程中，核實(shí)每一階段的二進(jìn)制文件；● 保護(hù)運(yùn)行加載器：防止未授權(quán)的程序運(yùn)行，以及其他形式的代碼篡改；● 先進(jìn)的用戶管理：保護(hù)設(shè)備，避免未授權(quán)進(jìn)入，并啟用用戶策略、權(quán)限定義和強(qiáng)制力；●

揪出變頻節(jié)能設(shè)備中的諧波隱患

嵌入式Silverlight為何能異軍突起

Modbus通訊協(xié)議在原油輸送系統(tǒng)中的應(yīng)用

基于工業(yè)Ethernet的某產(chǎn)品裝配生產(chǎn)線

(1)硬仵配置：①AWS8248V一體站。標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)級一體化工作站，工業(yè)級主板PCA－6179V、Pentium Ill 16Hz、256MBSDRAM以及40GB HDD；②操作系統(tǒng)為Windows⒛00 Server。③通用網(wǎng)絡(luò)控制器UNO2053。板載低功耗300MHz級CPU、64MRAM、兩個10M/100M自適應(yīng)網(wǎng)卡、8路DI/DO、DB15VGA連接器，可外掛HDD。④ADAM5510。ADAM5510是基于PC的可獨(dú)立完成數(shù)據(jù)采集與控制的可編程控制器，系統(tǒng)在惡劣的工業(yè)環(huán)境中可靠運(yùn)行。⑤ADAM5017.8路模擬量輸人、16位分辨率；⑥ADAM5050。7路數(shù)字量輸人（輸人范圍0～30V）、8路數(shù)字量輸出；⑦ADAM5053.16路數(shù)字量輸人（輸入范圍0～30V）。(2)特點(diǎn)：所有ADAM5510與UNO通用網(wǎng)絡(luò)控制器采用RS485進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；使系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)拓?fù)鋱D結(jié)構(gòu)清晰，易于維護(hù)；條形碼閱讀器通過RS232C與UNO通用網(wǎng)絡(luò)控制器進(jìn)行數(shù)據(jù)通信；LCD顯示器FPM3150通過DB15VGA連接器與UNO通用網(wǎng)絡(luò)控制器進(jìn)行連接；所有UNO通用網(wǎng)絡(luò)控制器通過以太網(wǎng)與AWS8248

直流無刷伺服電機(jī)運(yùn)動控制系統(tǒng)設(shè)計和運(yùn)用

Motionchip是一種性能優(yōu)異的專用運(yùn)動控制芯片，擴(kuò)展容易，使用方便。本文基于該芯片設(shè)計了一款可用于直流有刷/無刷伺服電機(jī)的智能伺服驅(qū)動器，并將該驅(qū)動器運(yùn)用到加氫反應(yīng)器超聲檢測成像系統(tǒng)中，上位機(jī)通過485總線分別控制直流有刷電機(jī)和無刷電機(jī)，取得了很好的控制效果，滿足了該系統(tǒng)的高精度要求。在傳統(tǒng)的電機(jī)伺服控制裝置中，一般采用一個或多個單片機(jī)作為伺服控制的核心處理器。由于這種伺服控制器外圍電路復(fù)雜，計算速度慢，從而導(dǎo)致控制效果不理想。近年來，許多新的電機(jī)控制算法被研究并運(yùn)用于電機(jī)控制系統(tǒng)中，如矢量控制、直接轉(zhuǎn)矩控制等。隨著這些控制算法的日益復(fù)雜，必須具備高速運(yùn)算能力的處理器才能實(shí)現(xiàn)實(shí)時計算和控制。為了適應(yīng)這種需要，國外許多公司開發(fā)了控制電機(jī)專用的**單片機(jī)和數(shù)字信號處理器（DSP）。現(xiàn)在，通常使用的伺服控制器的控制核心部分大都由DSP和大規(guī)模可編程邏輯器件組成，這種方案可以根據(jù)不同需要，靈活的設(shè)計出性能很好的專用伺服控制器，但是一般研制周期都比較長。MotionChip的特點(diǎn)

車輛設(shè)備中的數(shù)據(jù)采集

Kvaser公司的市場總監(jiān)Michael Odalv, Kvaser 在與Kvaser合作伙伴網(wǎng)絡(luò)各成員交流中指出汽車領(lǐng)域數(shù)據(jù)采集服務(wù)供應(yīng)商有必要關(guān)注目前汽車行業(yè)正有將數(shù)據(jù)采集設(shè)備及應(yīng)用推向新高度的趨勢。 數(shù)據(jù)采集，簡稱DAQ，是一種廣義的概念，其實(shí)質(zhì)上指的是收集和存儲來自各種數(shù)據(jù)源（通常指的是模擬或數(shù)字傳感器等數(shù)據(jù)源）的數(shù)據(jù)用于后續(xù)分析的行為。當(dāng)然，數(shù)據(jù)采集普遍應(yīng)用于不同的行業(yè)，且往往貫穿行業(yè)項目的全過程，主要運(yùn)用于電控系統(tǒng)，尤其是汽車系統(tǒng)的測試階段。 就車輛，包括油電混合型汽車，公共汽車，卡車，摩托車，工程或挖掘設(shè)備，農(nóng)機(jī)或海洋機(jī)械等的動力系統(tǒng)而言，數(shù)據(jù)收集設(shè)備用于對新設(shè)備的研發(fā)過程中的驗(yàn)證，批量生產(chǎn)前一系列測試，現(xiàn)場測試以及質(zhì)量認(rèn)證測試，零部件使用壽命測試以及使用性測試等的應(yīng)用。數(shù)據(jù)采集主要為滿足政府日趨嚴(yán)格的車輛尾氣排放量、燃油經(jīng)濟(jì)性等方面的監(jiān)測要求，同時也為滿足客戶本身對車輛耐久性標(biāo)準(zhǔn)，包括對換檔，加熱，通風(fēng)和空調(diào)（HVAC）系統(tǒng)的測試。 數(shù)據(jù)存儲 所記錄的數(shù)據(jù)來源于遍布車身的電控單元（ECUs）以及傳感器網(wǎng)絡(luò)，往往這些數(shù)據(jù)將被直接導(dǎo)入PC電腦。然而，數(shù)據(jù)存儲及處理的地方則取

2014年全球DRAM供給量年成長24.2%

2014年全球DRAM位元供給量雖呈現(xiàn)逐季成長態(tài)勢，且在第4季達(dá)到高點(diǎn)，但在來自智慧型手機(jī)與平板電腦等行動裝置對Mobile DRAM強(qiáng)勁成長帶動下，全球DRAM市場位元需求量成長表現(xiàn)更優(yōu)于DRAM位元供給量成長，這也將使得2014年全球DRAM市場供過于求狀況逐季改善。DIGITIMES Research預(yù)估，2014年第4季DRAM市場價格壓力可望暫獲舒緩，但面臨2015年全球景氣成長動力有下修的疑慮，加上第1季淡季效應(yīng)不利影響下，第4季下旬DRAM市場價格仍將可能面臨下修壓力。2014年全球主要DRAM廠僅有華邦電子自南亞科技購買勝普電子8寸晶圓廠，及遭祝融之災(zāi)的SK海力士無錫廠產(chǎn)能于2014年上半恢復(fù)外，包括三星電子(Samsung Electronics)、美光(Micron)、南亞科技皆無擴(kuò)充DRAM產(chǎn)能的動作。不僅如此，包括三星、SK海力士、美光等全球前三大DRAM廠甚至將原本用于生產(chǎn)DRAM產(chǎn)能移轉(zhuǎn)至NAND Flash與晶圓代工等業(yè)務(wù)，這也讓全球用于生產(chǎn)DRAM的12寸晶圓產(chǎn)能自2011年見到高點(diǎn)后，出現(xiàn)連續(xù)3年下滑。三星早在2013年第2季將25奈米制程導(dǎo)入量產(chǎn)，并

汽車開發(fā)中的空氣動力學(xué)及流體力學(xué)仿真

隨著計算機(jī)性能的不斷提高，CFD 軟件逐漸成為工程師的常用工具，在產(chǎn)品開發(fā)的初期就確立設(shè)計方案。今天所面臨的挑戰(zhàn)是如何更好地利用這些軟件，以及由誰使用。 “大約十年前，我們要說服人們相信CFD 及仿真可以帶來價值。今天，CFD 已經(jīng)成為汽車行業(yè)中普遍使用的工具，應(yīng)用于整個汽車開發(fā)流程的各個階段，”福特公司熱系統(tǒng)及空氣動力系統(tǒng)工程以及計算機(jī)輔助工程主管Burkhard Hupertz 博士說道。他所領(lǐng)導(dǎo)的團(tuán)隊主要負(fù)責(zé)新車空氣動力學(xué)及動力總成冷卻設(shè)計的虛擬優(yōu)化及驗(yàn)證工作。 一項成熟的技術(shù)一旦可以帶來可靠的結(jié)果就可以得到廣泛的應(yīng)用。“在車輛基本空氣動力學(xué)設(shè)計及車輛外形及底部設(shè)計優(yōu)化方面所采用的方法已經(jīng)非常成熟了，”他說道。因此，人們對CAE技術(shù)在開發(fā)流程中所發(fā)揮的作用的期望也發(fā)生了巨大的改變。以前，CAE 主要用來評估設(shè)計提案的可行性?！敖裉?，由于設(shè)計參數(shù)數(shù)量的大量增加，人們希望CAE 可以幫助推進(jìn)整個車輛的開發(fā)流程?！盚upertz 說道。 為了達(dá)到這個目的，福特公司正在制訂新的開發(fā)流程——如何更好地通過CFD 軟件來確定車輛設(shè)計中*重要和*有依賴性的參數(shù)。Hupertz 認(rèn)為基于CAE

法士特集團(tuán)雙特AT變速器實(shí)現(xiàn)與消防車輛配套

法士特集團(tuán)雙特公司FC6A180T液力自動變速器與一汽解放消防車成功匹配試裝，實(shí)現(xiàn)AT變速器與消防車輛的聯(lián)姻，標(biāo)志著雙特公司AT變速器正式進(jìn)入特種消防車領(lǐng)域。 據(jù)悉，此次配裝雙特FC6A180T系列液力自動變速器的消防車輛已經(jīng)安裝調(diào)試完畢，即將進(jìn)行各種路況的路面試驗(yàn)。隨著試驗(yàn)的順利通過，將會有越來越多配裝雙特公司AT液力自動變速器的消防車輛出現(xiàn)在火警消防執(zhí)勤隊伍中。

生命周期評價方法在汽車行業(yè)的應(yīng)用

ADAM4000遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集控制系統(tǒng)

串口聯(lián)網(wǎng)服務(wù)器在油田中的應(yīng)用

在石油的開采、儲運(yùn)等生產(chǎn)過程中，尤其是成品油儲運(yùn)過程的動態(tài)監(jiān)測是生產(chǎn)管理的重要工作內(nèi)容，也是保證油田正常、**、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要手段，在西方發(fā)達(dá)國家自動化數(shù)據(jù)采集與控制（SCADA）已經(jīng)成為生產(chǎn)的配套設(shè)施。 動態(tài)監(jiān)測的主要內(nèi)容包括管道及油井的泄漏監(jiān)測、壓力超高保護(hù)、溫度異常、含水超標(biāo)等。油田被稱為“沒有圍墻的工廠”，油井、集輸站、聯(lián)合站星羅棋布，偏遠(yuǎn)分散，而石油的整個生產(chǎn)流程又通過管道連接起來，成為一個壓力系統(tǒng)，可謂牽一發(fā)而動全身，特別是管道及油井的泄漏事故時有發(fā)生，給油田單位造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染。因此，實(shí)現(xiàn)油田生產(chǎn)系統(tǒng)的動態(tài)監(jiān)測，對于及時發(fā)現(xiàn)泄漏等故障、優(yōu)化生產(chǎn)運(yùn)行參數(shù)、減少盜油犯罪案件的發(fā)生、提高油田的現(xiàn)代化管理水平等具有重要的意義。一、油田數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的需求：為實(shí)現(xiàn)油田生產(chǎn)的監(jiān)控，生產(chǎn)調(diào)度中心需要實(shí)時得到各泵站的壓力、溫度、流量等數(shù)據(jù)，從而進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，得到生產(chǎn)能耗指標(biāo)情況和生產(chǎn)運(yùn)行狀況，如對于長距離輸油管道，就更加需要實(shí)時得到管道進(jìn)出口的壓力數(shù)據(jù)，并由泄漏監(jiān)測報警系統(tǒng)??件進(jìn)行管道油品泄漏報警和泄漏點(diǎn)的定位。數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)主要包括數(shù)據(jù)采集與通信兩個方面的內(nèi)容：1.串口儀表設(shè)備

來算算這筆帳，電動汽車能給咱省錢不？

風(fēng)河Titanium Server NFV亮相SDN大會

?風(fēng)河公司為NFV（Network Function Virtualization，網(wǎng)絡(luò)功能虛擬化）基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計的Titanium Server軟件平臺率先上市。?Titanium Server足以提供電信級的高可靠性（99.9999%），具備成為NFV基礎(chǔ)設(shè)施平臺的實(shí)力，ETSI（European Telecommunication Standards Institute，歐洲電信標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會）正在進(jìn)行概念驗(yàn)證。全球**的智能互聯(lián)系統(tǒng)軟件提供商風(fēng)河?公司近日于德國杜塞爾多夫舉行的SDN & OpenFlow World Congress上演示了其NFV軟件平臺。此次演示內(nèi)容包括優(yōu)化的Wind River Titanium Server軟件，該軟件可在基于Intel?架構(gòu)的COTS（commercial off-the-shelf，商用現(xiàn)貨產(chǎn)品）HP ProLiant服務(wù)器上運(yùn)行。Titanium Serve允許運(yùn)營商將其網(wǎng)絡(luò)服務(wù)遷移到NFV架構(gòu)中，同時保持電信級別的高可靠性。用戶可以立即配置NFV應(yīng)用，縮短其商業(yè)NFV部署及上市時間。Titanium Server在前期市場驗(yàn)證階段被稱作

中國混動汽車命運(yùn)多舛，用戶政府各有考慮

電動車這事兒，能讓市場說了算嗎？

某**汽車網(wǎng)站在研討中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展時，一位專家提出，對于新能源汽車的補(bǔ)貼政策，不應(yīng)該包含插電式混合動力，理由是：當(dāng)前許多買了相關(guān)車型的用戶拿該種車型當(dāng)普通汽油車使用，每次正常加油，幾乎不充電。 看似是一個很正當(dāng)?shù)睦碛桑驗(yàn)槊鲾[著么——國家新能源汽車的大方向就是電動，對插電式混合動力這種“半電動”車從政策上已經(jīng)是網(wǎng)開一面了，使用過程中卻有人不聽從政策，不以用電為主，而仍用燃油在驅(qū)動，明顯是鉆國家政策的空子嘛！這一點(diǎn)與國內(nèi)一位**媒體大佬參觀北歐一家車企之后所發(fā)出的感慨有著異曲同工之處：人家在出售每一輛電動汽車時，都要求購車者保證其用電是清潔能源所發(fā)，多么清潔與環(huán)保呀！在這一方面，筆者的觀點(diǎn)可能恰好站在了清潔與環(huán)保的對立面——那些鉆空子拿混合動力車當(dāng)純?nèi)加蛙囀褂玫募一飩円贿?。道理也很簡單——假如我擁有一輛這樣的車，我家周邊和工作場所附近都沒有充電設(shè)施，難道讓我從所住的五層樓引下一根長長的電線給車充電嗎？即使能這樣進(jìn)行充電，北京這么緊張的停車位置，樓下的這一小方土地輪得到我來經(jīng)常占領(lǐng)嗎？至于那家位于北歐的汽車企業(yè)，筆者認(rèn)為更是虛偽得很。試想，一個購買了該廠商電動汽車的人，他應(yīng)不應(yīng)該或

特斯拉雙電機(jī)全驅(qū)車*低7.39萬，明年春或?qū)⑷肴A

谷歌玩機(jī)器人，安卓是成功模版

Google將推出機(jī)器人專屬作業(yè)系統(tǒng)?？春梅?wù)型機(jī)器人應(yīng)用潛力，Google正積極打造機(jī)器人專屬作業(yè)平臺，期復(fù)制Android的成功模式，讓服務(wù)型機(jī)器人也能透過各種應(yīng)用程式(App)擴(kuò)充功能，從而改變傳統(tǒng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)較封閉的生態(tài)環(huán)境。Google將推出機(jī)器人專屬作業(yè)系統(tǒng)?？春梅?wù)型機(jī)器人應(yīng)用潛力，Google正積極打造機(jī)器人專屬作業(yè)平臺，期復(fù)制Android的成功模式，讓服務(wù)型機(jī)器人也能透過各種應(yīng)用程式(App)擴(kuò)充功能，從而改變傳統(tǒng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)較封閉的生態(tài)環(huán)境。資策會MIC**產(chǎn)業(yè)分析師童啟晟日本軟體銀行(SoftBank)在2014年6月正式發(fā)表人工智慧機(jī)器人Pepper，該機(jī)器人不但號稱可以讀懂人類的情緒，并且可根據(jù)人類情緒進(jìn)行反應(yīng)。此外，軟銀預(yù)計將該機(jī)器人價格壓低至親民水準(zhǔn)，以降低其進(jìn)入家用市場的門檻，可望刺激消費(fèi)型機(jī)器人的市場需求增溫。值此同時，鴻海集團(tuán)也透露出正積極布局機(jī)器人領(lǐng)域，計畫將產(chǎn)業(yè)機(jī)器人投入工廠生產(chǎn)線，負(fù)責(zé)包括研磨拋光、沖壓、金屬加工成形、貨品堆棧等各項工作，以提早因應(yīng)逐年升高的勞動力成本。另外，Google去年也宣布，由被稱為Android教父的Andy Robin

沒有大數(shù)據(jù)和人工智能，能叫智能家居嗎？

半年前，智能家居還是一個很火爆的話題。*近幾個月來，很多涉水智能家居的廠商，變得異常低調(diào)起來。昔日火爆的小米路由器，還有熱炒的360**路由，都很少被媒體提及。種種跡象顯示，智能家居這艘船已經(jīng)觸礁。觸礁后的智能家居這艘船雖不至于沉沒，但這對智能家居的創(chuàng)業(yè)者已經(jīng)形成了重創(chuàng)，*顯著的標(biāo)志就是，智能路由器的倡導(dǎo)者極路由，轉(zhuǎn)型做基于路由的增值服務(wù)。在深圳，*早涉足智能路由器的一些廠商，也因銷量不佳萌生退意。相比之下，資金實(shí)力雄厚的小米、360們雖說不會退場，但也在謹(jǐn)慎前行。這一點(diǎn)，由兩家對智能路由器的投入就可以看出。每次出貨只有區(qū)區(qū)幾萬臺，這說明小米和360對智能路由器并沒有十足的信心。海爾、美的、康佳這些傳統(tǒng)家電企業(yè)，在智能家居領(lǐng)域動作頻頻，產(chǎn)品卻未大規(guī)模上市。不過，智能家居的概念已經(jīng)傳統(tǒng)家電企業(yè)受益頗多，股價的增長不就是*好的回報么？事實(shí)上，真正觸礁的智能家居企業(yè)，多半是一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)，而不是像海爾、小米和360這樣百億市值的企業(yè)。無論是對于創(chuàng)業(yè)型的智能家居企業(yè)，還是布局的智能家居的傳統(tǒng)企業(yè)，都存在對智能定義錯位的通病。就現(xiàn)有的產(chǎn)品來看，被帖上智能標(biāo)簽的路由器和家電，與非智能路由器和家電的

數(shù)控機(jī)床系統(tǒng)中的嵌入式工控機(jī)

目前很多數(shù)控機(jī)床管理仍然處于原始狀態(tài)，成為制約企業(yè)現(xiàn)代化管理水平提高的瓶頸。通過嵌入式工業(yè)控制計算機(jī)的應(yīng)用，可將客戶管理端軟件安裝在局域網(wǎng)的任何一臺計算機(jī)上作為管理工作站，解決數(shù)控機(jī)床管理的若干問題。 隨著CAD/CAM一體化技術(shù)和局域網(wǎng)技術(shù)的普及和應(yīng)用，目前多數(shù)企業(yè)在新產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)、工藝過程編制和數(shù)控機(jī)床程序編制的效率和質(zhì)量上都得到了明顯的提高，企業(yè)的技術(shù)管理與生產(chǎn)管理已經(jīng)進(jìn)入了網(wǎng)絡(luò)化時代。而與CAD/CAM密切相關(guān)的數(shù)控機(jī)床管理仍然處于原始狀態(tài)，成為制約企業(yè)現(xiàn)代化管理水平提高的瓶頸。實(shí)現(xiàn)企業(yè)數(shù)控機(jī)床的網(wǎng)絡(luò)化管理，使企業(yè)的管理水平得到了新的提高。 一、系統(tǒng)原理 數(shù)控機(jī)床主要由數(shù)控裝置、伺服機(jī)構(gòu)和機(jī)床主體組成。輸入數(shù)控裝置的程序指令記錄在信息載體上，由程序讀入裝置接收，或由數(shù)控裝置的鍵盤直接手動輸入。數(shù)控裝置包括程序讀入裝置和由電子線路組成的輸入、運(yùn)算、控制和輸出等部分。數(shù)控裝置按所能實(shí)現(xiàn)的控制功能分為點(diǎn)位控制、直線控制、連續(xù)軌跡控制3類。 二、數(shù)控機(jī)床聯(lián)網(wǎng)前的主要問題 對于程序量要求相對較少的數(shù)控機(jī)床，一直是采用手工鍵盤輸入方式，這種方法的弊病是：效率低、占用機(jī)時長、易出錯。 而程序

Linux基金會與一批**科技公司啟動開源Dronecode項目

Dronecode項目將推進(jìn)無人機(jī)開發(fā)進(jìn)程；項目創(chuàng)始成員包括：3D Robotics、百度、Box、DroneDeploy、英特爾、jDrones、Laser Navigation、高通科技、SkyWard、Squadrone System、Walkera和Yuneec。Marketwired 2014年10月13日德國杜塞爾多夫消息----歐洲嵌入式Linux大會----專注于推動Linux和協(xié)作開發(fā)發(fā)展的非營利性組織Linux基金會（Linux Foundation）今日宣布創(chuàng)立Dronecode項目（Dronecode Project）。該項目將把現(xiàn)有的開源無人機(jī)項目和資產(chǎn)整合為一個由Linux基金會管理的非營利性項目，為無人機(jī)（UAV）領(lǐng)域打造一個通用、共享的開源平臺。該項目的創(chuàng)始成員包括3D Robotics、百度、Box、DroneDeploy、英特爾、jDrones、Laser Navigation、高通科技、SkyWard、Squadrone System、Walkera和Yuneec。Dronecode包含APM/ArduPilot UAV軟件平臺及相關(guān)代碼，這個平臺

一場100萬的賭局，為了還電動汽車?yán)m(xù)航能力清白！

要做工業(yè)自動化，你不能不知道這些數(shù)據(jù)

在工業(yè)控制技術(shù)發(fā)展迅速的今天，機(jī)器工控產(chǎn)品市場也隨之爆發(fā)，巨大的市場蛋糕吸引著更多的資本進(jìn)入這一領(lǐng)域，下面是一些相關(guān)機(jī)構(gòu)對此類產(chǎn)品市場的判斷，大家可以了解一下。1、工業(yè)機(jī)器人2000億今年以來，國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)整體呈現(xiàn)相對低迷狀況，而機(jī)器人行業(yè)仍然保持較高的景氣度，這個從多個方面可以反映出來。以中國國際機(jī)器人展覽會為例，參展企業(yè)陣容擴(kuò)大明顯，國產(chǎn)機(jī)器的型號更加豐富，性能和質(zhì)量在提升。草根調(diào)研反映，根據(jù)草根調(diào)研的情況，ABB、庫卡、安川和發(fā)那科等國外機(jī)器人企業(yè)，由于汽車行業(yè)需求旺盛，上半年銷量增幅都在20%以上，基本維持去年的增幅；而國產(chǎn)機(jī)器人企業(yè)埃替特、廣數(shù)上半年銷量同比增長均超過100%。機(jī)器人國產(chǎn)化元年：以關(guān)鍵部件為例，蘇州綠的的諧波減速機(jī)已經(jīng)基本實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，未來20公斤以下小型機(jī)器人國產(chǎn)化已經(jīng)沒有障礙，而且這種小機(jī)器人更適合3C行業(yè)等一般制造業(yè)。南通振康的RV減速機(jī)國產(chǎn)化進(jìn)度也可能超預(yù)期。這種超預(yù)期同樣可能存在于伺服電機(jī)領(lǐng)域。隨著國產(chǎn)化推進(jìn)和產(chǎn)銷放量，今年部分機(jī)器人相關(guān)企業(yè)的盈利改善明顯，埃夫特、東莞啟帆等企業(yè)已經(jīng)或即將實(shí)現(xiàn)盈利。一般制造業(yè)需求加速，服務(wù)機(jī)器人空間巨大：*近幾年國內(nèi)機(jī)

機(jī)器人上乒乓球桌，是要累死運(yùn)動員的節(jié)奏

近日，在日本千葉舉行的科技博覽會上，日本電子制造公司展出一款新型機(jī)器人，這個機(jī)器人具備強(qiáng)大的擊打乒乓球技能，可與真人熟練對戰(zhàn)。據(jù)悉，這個機(jī)器人固定在乒乓球桌一端，具有強(qiáng)大的運(yùn)動能力，能與對手進(jìn)行熟練的對打擊球，每次擊球都能準(zhǔn)確辨別方向和位置。早在今年初東京世乒賽之前，就曾傳出日本乒協(xié)參與研制乒乓球機(jī)器人，把包括中國運(yùn)動員的數(shù)據(jù)都輸入進(jìn)去，這樣日本選手就可以和相當(dāng)于世界**高手的機(jī)器人進(jìn)行真實(shí)對抗。如今看來，乒乓球機(jī)器人成品已經(jīng)出爐，但是能否真正模仿世界**高手的水平，仍值得檢驗(yàn)。

詳解TI MSP430 FRAM MCU驚呆小伙伴們的“殺手锏”

e絡(luò)盟啟動全球眾包活動打造開發(fā)套件

推出專為工程師與創(chuàng)客創(chuàng)建理想開發(fā)套件而設(shè)計的在線交互式設(shè)計工具e絡(luò)盟日前宣布正式啟動全球性設(shè)計活動以幫助工程師和創(chuàng)客打造**開發(fā)套件。e絡(luò)盟用戶現(xiàn)可通過e絡(luò)盟社區(qū)參加此次Dream Board項目，并使用e絡(luò)盟提供的交互式設(shè)計工具開發(fā)獨(dú)有虛擬開發(fā)套件并為其命名。憑借**的眾包方式，該項目將能夠了解當(dāng)前工程師*為需要的元器件和技術(shù)。e絡(luò)盟提供的交互式設(shè)計工具使用戶可根據(jù)板型規(guī)格、處理器、內(nèi)存、傳感器、功能、接口、連接性及核心架構(gòu)等各種技術(shù)參數(shù)選擇合適的元器件，從而在線裝配出理想開發(fā)套件。一旦設(shè)計者完成了希望的技術(shù)參數(shù)配置，便可據(jù)其個性化特性命名其開發(fā)板，添加產(chǎn)品描述，上傳標(biāo)志并選擇開發(fā)板顏色。用戶還可將完成的設(shè)計進(jìn)行在線存儲與共享，展示其設(shè)計成果。*終，e絡(luò)盟將整合設(shè)計者們在創(chuàng)建**Dream Board過程中使用*為頻繁的元器件名單，并將于今年年底公開。本月初，e絡(luò)盟曾進(jìn)行一次調(diào)研，以了解工程師在設(shè)計過程中選擇開發(fā)套件時面臨的困難。調(diào)查結(jié)果顯示，工程師*為注重的產(chǎn)品特性包括物理接口與連接性、處理器數(shù)據(jù)帶寬和速率，而內(nèi)存、核心架構(gòu)及板載傳感器則為次要考慮因素。此次設(shè)計活動正是基于該調(diào)研結(jié)

油罐車的導(dǎo)航與監(jiān)測系統(tǒng)系統(tǒng)

油罐車輛導(dǎo)航監(jiān)測系統(tǒng)是集北斗 儲存在SD卡內(nèi)，地圖信息可以拔出SD卡更新5SD卡2G儲存地圖、車輛運(yùn)行信息（黑匣子功能）6緊急報警開關(guān)使用去抖和定時電路，要求連續(xù)按下500ms才有效，防止誤報。7錄音駕駛室錄音，記錄進(jìn)黑匣子8電子鉛封專用加密控制模塊控制電子鉛封開、關(guān)，以及開關(guān)狀態(tài)監(jiān)測，自帶數(shù)據(jù)加密。9電子鉛封開啟/關(guān)閉油罐，保證油品**10GPRS模塊實(shí)現(xiàn)車載模塊和監(jiān)控中心的通信11發(fā)射天線12GPS模組提供車輛車輛位置、方向、速度、時間等信息13時鐘與計時器4M有源晶振、其它由FPGA實(shí)現(xiàn)記錄車輛運(yùn)行時間（是否疲勞駕駛）、與GPS時間自動校準(zhǔn)的24小時時鐘、提供系統(tǒng)全局4M時鐘14EEPROMAT24C64A保存暫存數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)緩沖B讀卡模塊記錄司機(jī)、任務(wù)信息，每次出發(fā)前通過USB接口寫卡機(jī)寫入15讀卡機(jī)車載部分，把司機(jī)信息寫入系統(tǒng)16USB接口寫卡機(jī)通過電腦可以把數(shù)據(jù)寫入到司機(jī)的卡中17非接觸式IC卡MF RC522ISO 14443 TypeA和Mifare?通信協(xié)議18耦合線圈配套在讀寫卡機(jī)和IC卡內(nèi)，100mm讀寫距離C電源模塊車載系統(tǒng)使用5VDC電源，電源從油罐車電瓶變壓獲

基于FPGA的工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)計優(yōu)化

科技的反作用，**機(jī)器人你造嗎？

國產(chǎn)機(jī)器人要做預(yù)言帝，沒人比我強(qiáng)！

用戶互動做得好，小i機(jī)器人被點(diǎn)贊

“霍思燕”版美女機(jī)器人是有多嫵媚

美女機(jī)器人，比充氣娃娃**多了！比日本機(jī)器人美女漂亮多了！怎么光有美女沒有帥哥？要是做出個帥哥,女生們就按耐不住了！這個機(jī)器人，長相靚麗，能夠完成點(diǎn)頭，眨眼，擺手等動作，還可以進(jìn)行簡單的交流。因外形極其逼真，引導(dǎo)當(dāng)?shù)孛癖娨辉囌婕佟?0月1日，甘肅省第七屆文博會，以一身性感晚禮服驚艷亮相文博會。很多人說長得像女明星霍思燕，你們覺得長得像嗎？網(wǎng)友說特別是嘴巴*像了！大眼睛高鼻梁，身材也超級正點(diǎn)，好看極了！是不是大家的審美觀都是一樣？有時候也會在想，為什么大家認(rèn)為雙眼皮大眼睛比單眼皮小眼睛好看？為什么高鼻梁比蒜頭鼻好看？為什么小臉蛋比大臉蛋好看？這些到底是怎么規(guī)定的？我們的審美又是從什么時候變成這樣？美丑真的能區(qū)別嗎？該機(jī)器人長相靚麗，能夠完成點(diǎn)頭、眨眼、擺手等動作，還可以進(jìn)行簡單的交談，因其外形極其逼真。有人調(diào)侃：以后充氣娃娃就是這個了，男人的好‘日’子來了！不得不說科技層出不窮地讓人驚奇，佩服。大家伙來看看啦。網(wǎng)友調(diào)侃表示：美女機(jī)器人，這個居然是機(jī)器人!這么逼真，要是會生孩子那就更好了，那媽媽就再也不用擔(dān)心我找不到老婆了。

用RS485代替RS232串口通信新方法

RM(Advanced RISC Machines)是對一類微處理器的通稱。ARM是微處理器行業(yè)的一家知名企業(yè)，它設(shè)計了大量高性能、廉價、耗能低的RISC處理器、相關(guān)技術(shù)及軟件。ARM微處理器是一種高性能、低功耗的32位微處理器，該處理器廣泛應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)中。ARM 9代表了ARM公司主流的處理器，已經(jīng)在手持電話、機(jī)頂盒、數(shù)碼相機(jī)、GPS、個人數(shù)字助理以及因特網(wǎng)設(shè)備等方面有了廣泛的應(yīng)用。在此，以ST公司生產(chǎn)的ARM 9系列中典型的STR912FW44X6芯片作為硬件開發(fā)平臺的MCU，完成了基于ARM的太陽能發(fā)電系統(tǒng)中數(shù)據(jù)采集與傳輸系統(tǒng)的硬件設(shè)計，并提出了一種利用RS 485串口代替RS 232串121來進(jìn)行通信的新方法。l 硬件總體設(shè)計框架硬件總體設(shè)計框架如圖1所示。2 硬件介紹現(xiàn)以STR912FW44X6芯片作為硬件開發(fā)平臺的MCU，STR912FW44X6外擴(kuò)張了點(diǎn)陣LCD顯示屏、輸入按鍵、UART接口、IrDA、CAN、USB、ETM接口、音頻放大器／話筒放大器和以太網(wǎng)接口。其中，本文使用的有UART接口和以太網(wǎng)接口。UART接口分為一個RS 232串口和兩個RS 485串口。

數(shù)錢數(shù)到手抽筋的那些自動化企業(yè)

近年來隨著人力成本的上漲，工業(yè)自動化技術(shù)越來越受到制造業(yè)的重視，尤其以“機(jī)器人”為代表的新一輪**熱潮正在掀起，未來自動化公司就會遇上更多的發(fā)展機(jī)會。*近財富網(wǎng)評出了全球500強(qiáng)，在工業(yè)自動化公司是通用電氣穩(wěn)居首位，下面我們一起去看下全球財富排前*前的十家自動化公司。1、通用電氣(營收146231.0百萬美元）通用電氣公司（GE）是世界上*大的多元化服務(wù)性公司，從飛機(jī)發(fā)動機(jī)、發(fā)電設(shè)備到金融服務(wù)，從醫(yī)療造影、電視節(jié)目到塑料，GE公司致力于通過多項技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)造更美好的生活。GE在全世界100多個國家開展業(yè)務(wù)，在全球擁有員工近300，000人。杰夫·伊梅爾特先生自2001年9月7日起接替杰克·韋爾奇擔(dān)任GE公司的董事長及**執(zhí)行官。通用電氣公司的歷史可追溯到托馬斯·愛迪生，他于1878年創(chuàng)立了愛迪生電燈公司。1892年，愛迪生電燈公司和湯姆森-休斯頓電氣公司合并，成立了通用電氣公司（GE）。GE是自道·瓊斯工業(yè)指數(shù)1896年設(shè)立以來**至今仍在指數(shù)榜上的公司。GE在全球有四個**實(shí)驗(yàn)室，它們分別位于美國紐約州尼斯卡于納（紐約州）（1900年開放），印度班加羅爾（2000年9月開放），中國上

TTI瞄準(zhǔn)中國三大增長市場，優(yōu)勢兵力聚焦TOP供應(yīng)商

TTI解讀中國高利潤潛力市場，聚焦提供**零組件。相較于其他的全球TOP10分銷商，40多年始終專注于被動元件、分立器件、連接器和機(jī)電組件（IP&E）的專業(yè)授權(quán)分銷商TTI顯得很特別，而這種專注也體現(xiàn)在其目標(biāo)市場領(lǐng)域上，該公司亞太區(qū)高層早前接受媒體采訪時就介紹過，目前TTI中國業(yè)務(wù)將主要關(guān)注三個領(lǐng)域：其一是交通運(yùn)輸，**是工業(yè)，尤其在惡劣環(huán)境下的工業(yè)應(yīng)用，第三個就是新開發(fā)的數(shù)據(jù)通信領(lǐng)域。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，TTI主要專注在乘用車、商用車、混合動力車、電動車、軌道交通/鐵路、船舶等應(yīng)用市場。對于工業(yè)應(yīng)用，該公司重點(diǎn)提供適用于極端條件的產(chǎn)品如防爆連接器、防水密封元器件、抗震抗物理沖擊產(chǎn)品以及防靜電或電磁干擾元器件等，適用于惡劣環(huán)境下的工業(yè)應(yīng)用，包括工業(yè)自動化、生產(chǎn)流程控制和人機(jī)交互、傳動與驅(qū)動裝置以及工業(yè)機(jī)器人等領(lǐng)域。在數(shù)據(jù)通信方面，TTI重點(diǎn)瞄準(zhǔn)的是服務(wù)器、路由器、基站等大型設(shè)備和開關(guān)，提供高速連接器等解決方案。不難看出，對于上述三大領(lǐng)域TTI提供的不是那些比較“急功近利”的偏消費(fèi)電子的產(chǎn)品，利潤空間和價值比較高，而且在中國這些領(lǐng)域也呈現(xiàn)出很好的發(fā)展前景。汽車市場成績單搶眼，技術(shù)路演彰顯專家

提高存儲器子系統(tǒng)效率的三種方法

行業(yè)專家認(rèn)為，對于一個典型的大型數(shù)據(jù)中心而言，其50億美元成本的80%左右會用在設(shè)備的機(jī)械和電子基礎(chǔ)設(shè)施上。對于數(shù)據(jù)中心服務(wù)器，高功率密度的原因之一在于存儲器子系統(tǒng)。典型的1U服務(wù)器需要600～1,000W的電源供電。這些用于數(shù)據(jù)中心的**服務(wù)器支持16～18個DRAM插槽。在DDR3（第三代雙倍數(shù)據(jù)速率）系統(tǒng)上，每一個插槽都通過典型的2Gb模塊平均汲取9W功率。存儲器子系統(tǒng)總功率約為144～162W，約占系統(tǒng)可用功率的25%。將該總功率與典型數(shù)據(jù)中心中40,000～80,000個服務(wù)器相乘，結(jié)果為5～13MW（兆瓦特），這僅為存儲器子系統(tǒng)的汲取功率。這些功率足以為超過13,000個美國家庭供電。存儲器協(xié)會正在推行用三種方法來提高存儲器子系統(tǒng)的效率。這些方法已經(jīng)在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境中進(jìn)行過測試，其中一些形式將在不久的將來推向商業(yè)市場。**種省電方法來自DDR3存儲器子系統(tǒng)架構(gòu)。DDR3標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵在于降低功耗。目前，固態(tài)存儲行業(yè)的**技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)***JEDEC（電子設(shè)備工程聯(lián)合委員會）正在著手開發(fā)兩種省電模式，這兩種模式將專注于如何降低寄存器的功耗以及如何降低RDIMM（暫存式雙列直插內(nèi)存模塊）模

工控機(jī)遠(yuǎn)距離識別系統(tǒng)解決方案

投資風(fēng)向標(biāo)：充電樁技術(shù)瓶頸待破解！

隨著技術(shù)進(jìn)步、政策扶持以及企業(yè)投入增加，我國新能源汽車行業(yè)近兩年迎來了跨越式發(fā)展。不過，隨著新能源汽車行業(yè)發(fā)展的提速，充電樁數(shù)量有限的瓶頸逐漸顯露出來，而這也構(gòu)成了資本市場的潛在投資機(jī)會。有分析人士指出，我國發(fā)展以純電動為主的新能源汽車的產(chǎn)業(yè)政策路徑日益清晰，這意味著充電樁后續(xù)將不可避免地迎來建設(shè)高潮，并給相關(guān)上市公司帶來顯著投資機(jī)遇。　新能源汽車跨越發(fā)展，充電樁成制約因素自2013年開始，我國新能源汽車進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化時代。今年以來，我國新能源汽車銷量出現(xiàn)明顯增長，據(jù)相關(guān)統(tǒng)計，截至今年上半年，新能源汽車?yán)塾嬩N量在6萬輛左右。新能源汽車銷量的明顯走高與政策的強(qiáng)力支持密不可分。9月16日，交通部印發(fā)《交通運(yùn)輸部關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的實(shí)施意見（征求意見稿）》，指出：至2020年，新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)的應(yīng)用將初具規(guī)模，總量達(dá)到30萬輛。交通部在三大領(lǐng)域廣開綠燈，要求城市公交車、出租車和城市物流配送車運(yùn)營權(quán)要優(yōu)先授予新能源汽車。對此，民生證券研究報告指出，采取積極政策措施支持電動汽車發(fā)展，將有利于降低電動汽車使用成本，在鼓勵消費(fèi)者購買使用電動汽車、促進(jìn)電動汽車推廣應(yīng)用方面發(fā)揮積極作用。新能

基于CAN總線EPB駐車電流采集節(jié)點(diǎn)的設(shè)計與研究

電子駐車制動系統(tǒng)(EPB)指將行車過程中的臨時性制動和停車后的長時性制動功能整合在一起，并且由電子控制方式實(shí)現(xiàn)停車制動的技術(shù)。為了能夠獲取各車輛已施加的理論駐車壓力，并監(jiān)控各車輛一體化執(zhí)行機(jī)構(gòu)的工作狀態(tài)，防止駐車電機(jī)長時間工作在大電流狀態(tài)，防止駐車電機(jī)過熱燒毀，EPB一般配有駐車車電流采集節(jié)點(diǎn)，并通過CAN總線將駐車電流發(fā)送給中央控制節(jié)點(diǎn)(ECU)。文中主要介紹了基于AD574A的駐車電流采集節(jié)點(diǎn)的接口設(shè)置、采集方法及軟件設(shè)計。1 系統(tǒng)硬件設(shè)計駐車電流采集節(jié)點(diǎn)的硬件電路設(shè)計包括CAN總線通訊電路設(shè)計與車速采集電路設(shè)計兩部分，如圖1所示。1)CAN總線通訊電路設(shè)計CAN總線通訊電路設(shè)計時，CAN控制器使用由廣州致遠(yuǎn)電子有限公司出品的CTM1050T(如圖2)，微控制器使用AT89S52。2)電流采集硬件設(shè)計電流采樣通過AD574A進(jìn)行，該芯片是美國AD公司生產(chǎn)的12位高速逐次逼近型模/數(shù)變換器，非常適合高精度快速采樣系統(tǒng)的使用。對于駐車電流的采集，考慮到為了控制電機(jī)轉(zhuǎn)動方向，駐車電流的方向可變，故利用AD574A雙極性輸入，分為8位和4位兩次輸出。AD574A的信號組合功能如表1所示。根

輔助駕駛： 汽車離道報警完整結(jié)構(gòu)設(shè)計

µTrace® 支持*新的ARM® Cortex®-M7 處理器

2014年10月，微處理器開發(fā)工具的**制造商勞特巴赫，宣布支持ARM? Cortex? - M7處理器。ARM Cortex- M7處理器是ARM Cortex-M處理器系列的*新嵌入式處理器。它不僅繼承了Cortex-M處理器系列的特點(diǎn)，如節(jié)能，高性能，易用性和更小的代碼，而且還設(shè)計了針對汽車及**應(yīng)用程序的詳細(xì)配置以及更強(qiáng)大的調(diào)試和跟蹤能力。μTrace是一個基于Cortex-M處理器并全功能于一身的解決方案，同時支持調(diào)試和跟蹤。通過簡單和復(fù)雜的斷點(diǎn)，工具能夠控制程序流及分析C&C++下的數(shù)據(jù)流。該工具使用的USB 3.0連接主機(jī)，可以通過JTAG ，串行線調(diào)試（SWD）或cJTAG （ IEEE 1149.7 ）連接到目標(biāo)。當(dāng)該系統(tǒng)用于在跟蹤模式下，該工具具有一個內(nèi)部256Mbyte內(nèi)存緩沖區(qū)，但是如果用戶需要收集程序流數(shù)據(jù)的時間較長，也可以將數(shù)據(jù)流傳給主機(jī)。“我們很高興與ARM多年的密切合作關(guān)系，我們很高興對ARM公司從開始到目前支持新的Cortex- M7，從而進(jìn)一步擴(kuò)大了雙方合作的這種關(guān)系。 ” Lauterbach公司的董事總經(jīng)理斯蒂芬·勞特巴赫說， “使用基于Cort

JESD204B協(xié)議解析

手套識別酒駕疲勞駕駛，不聽勸告直接報警

一款隱形鼻塞替代悶氣的口罩，一款智能手套破解酒駕及疲勞駕駛難題……近日，寧波諾丁漢大學(xué)舉行了２０１４博士**研究競賽，以２０萬元重金資助各項發(fā)明，而記者了解到，此次比賽各種充滿奇思妙趣的發(fā)明讓人眼前一亮。鼻塞：可擋PM2.5，還可擋病菌目前，口罩成了很多人對抗霧霾天的主要利器。但是，帶著口罩并不舒服，很多人會覺得很悶。寧波諾丁漢大學(xué)環(huán)境與化工專業(yè)的博士生李國禎、董杰、史楷岐和嚴(yán)潔峰等人組成的博士團(tuán)隊，發(fā)明的一款隱形的可凈化吸入空氣的新型螺結(jié)構(gòu)粉塵過濾鼻塞或許能解決這個問題。它能有效過濾大氣中的ＰＭ１０、ＰＭ２．５、過敏原、花粉、病菌等有害物質(zhì)，阻止或減少它們對呼吸系統(tǒng)的傷害。李國禎介紹說，該鼻塞主要構(gòu)造為一個特殊的螺結(jié)構(gòu)。人戴上這款鼻塞進(jìn)行呼吸時，通過螺結(jié)構(gòu)，使得氣體產(chǎn)生漩渦，促使空氣中攜帶的可吸入顆粒物向螺內(nèi)壁方向運(yùn)動。而螺結(jié)構(gòu)的內(nèi)表面涂有一種特殊材料，可過濾顆粒物，從而達(dá)到凈化空氣的效果。李國禎說：“與市場上在售的傳統(tǒng)產(chǎn)品（比如口罩）相比，這款鼻塞不僅更小巧更適宜佩戴，而且有更好的過濾效果、更小的呼吸阻力。關(guān)鍵的是性價比高，一副只要１０元，可以重復(fù)使用５次?！倍?，稍作改動后，這款

未來機(jī)器人要靠這十大技術(shù)！

中國制造催熱工業(yè)機(jī)器人市場：絕不走汽車業(yè)老路

“中國制造”正面臨轉(zhuǎn)型，從勞動密集型向智能制造轉(zhuǎn)變，這催熱了國內(nèi)的工業(yè)機(jī)器人市場。數(shù)據(jù)顯示，中國已經(jīng)成為全球購買工業(yè)機(jī)器人*多的國家。不過，與中國龐大的制造業(yè)基礎(chǔ)相比，中國工業(yè)機(jī)器人利用水平仍然很低。據(jù)國際機(jī)器人聯(lián)合會的統(tǒng)計，每萬名制造業(yè)工人的機(jī)器人保有量，韓國396個，日本332個，德國273個，世界平均水平58個，而中國只有23個。更讓人焦慮的是，雖然國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人供應(yīng)商不少，但大部分的市場份額仍由國外企業(yè)占據(jù)。中國本土機(jī)器人企業(yè)應(yīng)如何把握機(jī)遇呢？制造業(yè)99%仍是人工位于深圳的電腦外設(shè)制造商雷柏科技，已經(jīng)嘗到機(jī)器人的甜頭，并且成為積極的傳播者。據(jù)雷柏科技的總經(jīng)理鄧邱偉介紹，雷柏2011年引進(jìn)75臺機(jī)器人，通過機(jī)器人集成平臺，實(shí)施產(chǎn)品設(shè)計、整合、物流重組、排產(chǎn)優(yōu)化等變革，公司員工從2011年的3200人減至2012年的1100人。作為同行中**個“吃螃蟹”的公司，雷柏科技機(jī)器人投資年節(jié)省人力成本8000萬元。在與深圳相鄰的惠州，當(dāng)?shù)仉娮又圃焐倘A陽，也“愛上”了機(jī)器人。華陽多媒體電子有限公司副總經(jīng)理駱名燈說，他們制造系統(tǒng)1200多人，近年遇到“招工難、用工貴、流失大”的難題。90后的就

Silicon Labs推出業(yè)界*小尺寸PCI Express時鐘IC

新型基于MEMS的Si50122時鐘發(fā)生器憑借CMEMS?技術(shù)，減小PCIe系統(tǒng)設(shè)計的尺寸、成本和復(fù)雜度。中國，北京-2014年10月9日-高性能模擬與混合信號IC領(lǐng)導(dǎo)廠商Silicon Labs（芯科實(shí)驗(yàn)室有限公司, NASDAQ:SLAB）今天宣布針對消費(fèi)電子和嵌入式應(yīng)用推出業(yè)界*小尺寸的符合PCI Express（PCIe）標(biāo)準(zhǔn)的時鐘發(fā)生器芯片，在這些應(yīng)用中可靠性、板面積、器件數(shù)量和功耗通常是其關(guān)鍵設(shè)計要素。設(shè)計旨在滿足PCIe Gen 1/2/3標(biāo)準(zhǔn)的嚴(yán)格規(guī)范，新型的Si50122時鐘憑借Silicon Labs低功耗PCIe和CMEMS?技術(shù)為各類應(yīng)用提供了節(jié)能、免片外晶體的時鐘解決方案，這些應(yīng)用包括數(shù)字錄像機(jī)和靜態(tài)照相機(jī)、IP機(jī)頂盒、高清視頻流播放機(jī)、高清晰度數(shù)字電視、家庭娛樂和音頻系統(tǒng)、多功能打印機(jī)、消費(fèi)類和小型商業(yè)存儲設(shè)備、家庭網(wǎng)關(guān)和無線接入設(shè)備等。Si50122是**個集成Silicon Labs CMEMS**技術(shù)的時鐘發(fā)生器芯片。片內(nèi)的CMEMS諧振器為芯片內(nèi)的CMOS時鐘電路提供了一個穩(wěn)定的頻率參考，省去了通常所需的大體積、分立的石英晶體。通過利用CMEMS技術(shù)

解讀智能硬件未來的五大賽點(diǎn)

日前蘋果宣稱其智能手表Apple Watch將于2015年初上市，但一直未公布具體時間表，這再次引發(fā)了人們對智能硬件追逐的狂熱。智能硬件領(lǐng)域已經(jīng)從可穿戴設(shè)備延伸到智能電視、智能家居、智能汽車、醫(yī)療健康、智能玩具、機(jī)器人等領(lǐng)域，而涉足智能硬件的公司從蘋果、谷歌、亞馬遜、BAT、小米、360等國際國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也包括眾多的傳統(tǒng)硬件公司。但我們也同時看到，智能硬件領(lǐng)域目前仍然呈現(xiàn)虛火與浮躁的表象，在這些表象背后，在未來，有哪些賽點(diǎn)是智能硬件公司所無法避開的？硬件本身的工藝與技術(shù)筆者認(rèn)為，智能硬件的發(fā)展恰恰可以從智能手機(jī)的發(fā)展看出部分趨勢，我們直到，現(xiàn)在智能手機(jī)市場目前已經(jīng)是一個非常成熟的市場。并且正呈現(xiàn)技術(shù)邊際效應(yīng)遞減，智能機(jī)從靠硬件賺錢到更多地靠軟件的增值服務(wù)賺錢。但在筆者看來，智能硬件卻恰恰處于硬件優(yōu)勢彰顯的初級階段，目前智能硬件的普及的時間風(fēng)口尚未到來，智能硬件的大規(guī)模普及還有很長一段路要走。我們知道，由于智能硬件目前正處于熱捧階段，雖然軟硬結(jié)合被眾多業(yè)界人士一再提及，但事實(shí)上，硬件本身的技術(shù)過硬才是關(guān)鍵。因?yàn)樵谀壳皝砜?，無論是智能路由器、智能手環(huán)、智能汽車等諸多領(lǐng)域，智能硬件涉及的

Maxim Integrated推出面向Arduino®平臺的Pmod?適配器

車輛**距離智能控制與自剎車系統(tǒng)

為避免兩車在同車道行駛中因追尾發(fā)生交通事故，本項目根據(jù)追尾事故的產(chǎn)生原因研制了車距**距離智能控制與自剎車模擬系統(tǒng)。本模擬系統(tǒng)運(yùn)用霍爾傳感器以及加速度傳感器測量后車車速Vb、采用超聲波回波測距原理測量前后車的車輛間距△S，利用stm32f103zet6單片機(jī)處理數(shù)據(jù)，并根據(jù)兩車的運(yùn)行狀況，后車自動調(diào)整行駛速度，從而實(shí)現(xiàn)后車與前車的**車距的智能控制。實(shí)際測試表明，本系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)**車距的智能控制，達(dá)到設(shè)計要求。 近幾年**道路交通事故中，追尾事故約占全部交通事故的1/10.隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，私家車的增多，近年來道路交通擁堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重。人們不能及時控制車速以及人操作反應(yīng)時間的延遲是造成這些問題的主要原因。要解決這些問題，可以將行車手動駕駛變?yōu)樽詣玉{駛，而要實(shí)現(xiàn)自動駕駛就必須實(shí)現(xiàn)車輛速度的**測量。本項目首先改進(jìn)了速度測量方式，用加速度傳感器補(bǔ)償傳統(tǒng)霍爾傳感器測速的誤差，實(shí)現(xiàn)速度的**測量，其次**測量前后車距，通過自動控制算法，實(shí)現(xiàn)**車距的智能控制。1系統(tǒng)總體設(shè)計該模擬系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示，通過速度測量模塊和車距測量模塊得到實(shí)時數(shù)據(jù)，將得到的數(shù)據(jù)送到stm32f單片機(jī)(stm32f

RFID車輛智能管理系統(tǒng)以及解決方案

一、系統(tǒng)概述隨著國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，城市汽車的擁有量不斷增加，汽車在給人們帶來交通快捷方便的同時，由于停車管理不善等問題也給人們帶來了諸多不便，因此，近年來汽車的靜態(tài)管理和動態(tài)平衡已成為許多有識之士重點(diǎn)研究的新問題。為滿足人們生活和工作環(huán)境更科學(xué)、更規(guī)范的要求，管理高效、**合理、快捷方便的停車場自動管理系統(tǒng)已成為許多大型綜合性建筑物和居民小區(qū)必備的配套設(shè)施。地處繁華地帶的許多**公寓、大型娛樂場所、賓館、辦公樓、球場等停放汽車較多，車流量大，為了保證車輛**和交通方便，迫切需要采用自動化程度高方便快捷的停車場自動管理系統(tǒng)，提高停車場管理水平。在多年技術(shù)儲備的基礎(chǔ)上，研制開發(fā)了一套車輛智能管理解決方案，該方案集遠(yuǎn)距離感應(yīng)式射頻技術(shù)、自???控制技術(shù)和車輛檢測技術(shù)于一體，應(yīng)用于停車場管理和車輛出入控制管理，具有先進(jìn)、可靠、**、方便、快捷等特點(diǎn)，有效的解決了業(yè)主和車主的難題。1.主要特點(diǎn)車輛智能管理系統(tǒng)是一個以遠(yuǎn)距離卡為車輛出入停車場憑證進(jìn)行車輛身份識別的綜合管理系統(tǒng)。運(yùn)用先進(jìn)的遠(yuǎn)距離識別技術(shù)，通過計算機(jī)與射頻設(shè)備相配合，對車輛進(jìn)出停車場的保安和管理。車輛智能管理系統(tǒng)具有功能強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理功

GPRS移動基站用電信息采集管理系統(tǒng)

如何實(shí)現(xiàn)西門子S7-300 PLC與DCS控制系統(tǒng)的通信